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終要不然變成物流公司，要不然就變成租賃公司。在物流行業(yè)沒有物流車租賃這個(gè)市場空間。新能源車出現(xiàn)租賃需求，是由于新能源車目前有補(bǔ)貼政策扶持，但是政策紅利不可能永遠(yuǎn)存在。劉忻還介紹，熊貓新能源是投資股東進(jìn)軍新能源車大產(chǎn)業(yè)的一個(gè)切入點(diǎn)，并不是要單純做一個(gè)新能源物流車運(yùn)營平臺(tái)。中山到臺(tái)州第三方整車物流-中山到臺(tái)州整車運(yùn)輸公司有的租賃平臺(tái)不涉及物流實(shí)際運(yùn)營，只提供車輛和相關(guān)車輛維護(hù)保養(yǎng)職責(zé);也有的租賃平臺(tái)直接提供司機(jī)和車輛，介入物流實(shí)際運(yùn)作，等于外包了物流公司一部分業(yè)務(wù)。在租賃業(yè)務(wù)中，平臺(tái)公司和物流公司都希望建立一種較長期和穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。新能源物流車共享模式是一種全新的商業(yè)生態(tài)。

《車聯(lián)網(wǎng)》(2017)-，美歐日的政策呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：一是高度重視汽車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其視為戰(zhàn)略中山到煙臺(tái)市整車貨運(yùn)性新興產(chǎn)業(yè)，在層面開展頂層設(shè)計(jì);二是強(qiáng)制立法對(duì)部分重點(diǎn)領(lǐng)域大力推動(dòng)和強(qiáng)力---;三是政策主要---于汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，并逐步相互融合，具有高度自動(dòng)化車輛已經(jīng)成為各國產(chǎn)業(yè)---。

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