中業(yè)還很少有物流外包的情況，這既不利于中國物流水平的提高，也會使企業(yè)的經營效率大打折扣。要解決這個問題，需要通過---相應的政策和采用經濟的手段，使得生產企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運作。筆者認為，將產品的生產與企業(yè)的內部物流剝離開，形成相互獨立的兩個部分，通過稅收的經濟杠桿，從事物流服務企業(yè)的營業(yè)稅、調節(jié)稅低于生產企業(yè)，從稅收上鼓勵生產制造企業(yè)將企業(yè)內部物流與其主業(yè)相分離，從整體上降低產品的成本；物流企業(yè)通過科學管理、提供---的服務，從經營方面再降低物流成本，使產品的總成本---，從多方面降低成本，增強產品的競爭力。國外的制造企業(yè)很早就認識到了物流是企業(yè)競爭力的法寶，搞好物流可以實現(xiàn)零庫存、---和零流動資金占用，是提高為用戶服務，構筑企業(yè)供應鏈，增加企業(yè)---競爭力的重要途徑。在經濟全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀，企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流結構，才能在激烈的競爭中，求得生存和發(fā)展。從以上的例子我們能夠看到，物流創(chuàng)造社會效益。隨著物流的發(fā)展，城市居民生活環(huán)境，人民的生活可以得到---和提高，人的尊嚴也會得到更多體現(xiàn)。 關于物流創(chuàng)造附加值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名畫都會通過流通中的加工，使裝幀精美，從而---提高了商品的欣賞性和附加價值。
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