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據雷帝網獲悉，京東物流投前估值109億美元，包括10激勵，領投方一共可以董事2名，觀察員1到2名。經董事會同意，京東物流公開發行時總市值不低于200億美元。京東物流擁有贖回權，觸發條件是交割60個月內公司未實現合格上市，回購方為京東物流，回購價格為原始投資額。根據ts主要條款，京東物流25億美元之后，當京東物流的激勵池低于5時，則從該年度開始，每年新增占公司完全稀釋基礎上的股本總額的1，直到激勵池達到5。
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在中倉協的指導下，物聯云倉發布了《2018年7月通用倉儲市場動態報告》，從全國倉庫空置率、租金等方面分析了國內倉儲市場7月間的動態。從報告中可以看出，-城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態報告》我國倉儲業已進入提質增效的新階段，電子商務飛速發展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業提出了新的挑戰。倉儲設施作為支撐倉儲業的重要載體，其供需情況、發展水平等是影響倉儲業發展的重要因素。
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在2018q1即時配送平臺市場份額中，即時配送平臺市場份額被餓了么的蜂鳥配送、美團專松，京東的新達達占據了-，占比分別是30.2、24.1、23.9。在這些玩家的背后分別對應的是阿里、美團、京東，各自占有的資源優勢讓它們在即時配送領域異軍突起。為了推動即時配送的業務發展，-們-推進新零售戰略，比如像阿里跟京東就積極與傳統實體零售店戰略合作，通過自身的智能物流系統，大數據、智能派單等技術來凝聚社會化物流力量，均衡不同運力，來實現即時配送。
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據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70的客戶要求送貨，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車---能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區送貨會少賺很多。
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