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一頭是城市居民覺得水果蔬菜賣得太貴了。這中間什么環節出了問題？據業內人士介紹，這里面除了總所周知的貿易環節多、運輸成本---因素外，我國農業生產過程中，果蔬損害率居高不下，農業“二產經濟”還沒形成規模也是重要原因。首先是果蔬要做好預冷。由于果蔬等易腐農產品具有大量田佛山到欽州市回頭車多少錢間熱。
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公司成立不久就承接了廣汽豐田汽車公司配件供應商的大單，負責把汽車零配件從公司的倉庫運送到粵西一帶的汽車銷售店。經過努力，在公司開業半個月后，營業額已經有30萬元，其中80%都來自這家大客戶。面對豐田公司零配件運輸零破損、零延誤、零的嚴苛要求。
不經預冷處理果蔬損耗率為25%—30%，經過預冷處理損失率可降為5%—10%。在我國大部分地方，完整獨立的冷鏈體系尚未形成，因此，我國90深圳到伊犁長途物流公司%以上果蔬不進行預冷就進入流通環節，造成較大浪費。其次，要做好冷鏈運輸。數據顯示，目前發達易腐食品的冷藏運輸率已超過60%。
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