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同時,去產能過程必然伴隨著鋼企人員安置、地方經濟增速下降、產業結構調整等問題,為此,中央在財政轉移支付、重大項目的生產力布局上,要考慮對去產能任務重的地區的傾斜,以更快地培育區域發展的新動能。在信息溝通方面,去產能必須要做到開放、透明、互相理解,防止溝通不暢所引發的觀望情緒和“逆向淘汰”。
與此同時,由于汽車鋼產品附加值相對偏高,國內鋼廠積極布局,尤其是冷軋汽車用鋼更是成為兵家搶奪重地,據不完全統計,2016年以前計劃投產的新廠多達8個,設計產能近700萬噸/年。一方面,國內汽車用鋼量需求增長勢頭會放緩;另一方面,鋼廠產能、產線快速上馬,后期汽車用鋼市場價格壓力必然增大。

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