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對于快遞漲價難，快遞業戰略顧問趙小敏持有不同觀點，他認為快遞企業面臨的---問題是快遞企業總部與加盟網點之間沒有形成利益---，企業的運營與整個網絡體系之間的分離使得總部的利潤沒有分享給加盟網點，總部對于網點也不可控。快遞業以加盟為主的模式，使得快遞總部---了利潤，而網點卻面臨---經營壓力。網點面臨成本上漲的壓力，卻沒有漲價的能力，而這種窘迫的壓力并沒有上傳到總部。這一松散的關系也為末端配送體系的穩定帶來了---。
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加之物流設備供應商普遍規模偏小，分布范圍散，發展不規范。3.分揀破損率高分揀設備縫隙很大，容易造成卡貨現象，如擺輪式分揀;分揀設備與貨物的接觸力度太大，撞擊容易損壞貨物，如擺臂式分揀;或者貨物與底部摩擦過多，造成貨物受損。4.分揀品類少，噪音---如很多分揀設備只能分揀箱體，而對分揀快遞軟包有困難(如擺輪式分揀)，有些設備只能分揀小件，承重有限，如agv，交叉帶式分揀。且多數設備噪音大，多達80分貝以上(如英特樂的圓柱模組帶)。
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8月23日消息，在眾多民營企業紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經我國寄遞業的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業改革卷土重來。據《-》近日，在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政ems將在明年引入戰略---，啟動ipo，并將---三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發現在郵政深化寄遞事業改革的布局上，上市僅僅是其中一步。
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