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行業(yè)服務(wù)待升級以智能驗貨解決代收問題看似只是送貨的小問題，背后是快遞行業(yè)服務(wù)升級的大問題。高峰認為，一味苛責(zé)快遞員沒有用，必須依靠整個行業(yè)共同努力，尤其是企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念和思路。業(yè)內(nèi)人士分析，末端共同配送是解決辦法之一。通過整合末端配送資源，變各送各的為分區(qū)配送，可以---提高配送效率。以---個快遞員負責(zé)5個小區(qū)，現(xiàn)在他一個人送5個公司的貨，就負責(zé)一個小區(qū)，這樣集中精力搞好服務(wù)。高峰說，以重慶為例，通過在主城區(qū)實行分區(qū)共同配送、干支結(jié)合共同配送的模式，資源整合率達70以上，平均降低物流成本33.1。
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在他的側(cè)畔，蘇醒了的城市正開始新的---，他的眼鏡片上，正映照著鳥兒飛翔的身影。他應(yīng)該多睡一會兒。然而幾分鐘后，這個小伙子被叫醒有人點餐了穿梭于城市街巷的他們的身影，---一次地讓我感動。六月的一個凌晨，在溫州市的一個街巷，一輛迷路的救護車遇見正準備去夜宵店取餐的快遞小哥盧湖成。他放棄送餐，騎著送餐電瓶車，一直把救護車領(lǐng)到救護地點，然后在夜色中默默離開。幾天后，有媒體聯(lián)系上這位快遞小哥，他說：人命關(guān)天，我遲到大不了扣點錢;救護車是---的，關(guān)乎生命!快遞小哥的義舉感動了網(wǎng)友。
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二是物流業(yè)景氣狀況---，企業(yè)經(jīng)營狀況---。物流企業(yè)業(yè)務(wù)需求旺盛，運營效率穩(wěn)中提升，物流業(yè)整體呈現(xiàn)活躍態(tài)勢，物流業(yè)景氣狀況處于近年來較高水平。2017年物流景氣指數(shù)平均為55.3，比2016年均值高出0.1個百分點，11月回升至58.6，為2017年以來水平，12月份為56.6，指數(shù)有所回落但仍處于55的高景氣區(qū)間。隨著物流市場需求和物流設(shè)備利用不斷---，企業(yè)效益穩(wěn)中有升。2017年物流業(yè)景氣指數(shù)中反映企業(yè)效益的主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)平均為51.6，比上年提高1.7個百分點。
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