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有時(shí)，物流中心因?yàn)橄缊?bào)批問(wèn)題，會(huì)耽誤大量時(shí)間。很多地方的業(yè)主因?yàn)榕c當(dāng)?shù)氐南乐鞴懿块T(mén)有關(guān)系，從而繞過(guò)消防規(guī)范，這一做法是不足取的。基礎(chǔ)承載能力：如何設(shè)計(jì)建筑基礎(chǔ)和樓面的承載能力會(huì)---影響建筑成本。對(duì)物流中心來(lái)說(shuō)，承載能力要計(jì)算準(zhǔn)確，以便設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)。
也很少見(jiàn)到5層以上的物流中心。層高：?jiǎn)螌咏ㄖ绮捎米詣?dòng)化立體庫(kù)，建議層高為24米，這是建筑防火等級(jí)的要求。但也可以根據(jù)實(shí)際需要低一些。但如果是叉車(chē)作業(yè)，則高度應(yīng)在15米以下為宜。有的叉#建筑達(dá)到20米以上，也是十分廣州到蘇州市物流專(zhuān)車(chē)公司---浪費(fèi)的。對(duì)于多層建筑，要求對(duì)層高采取---慎重的態(tài)度。中山到張家界整車(chē)物流專(zhuān)車(chē)速度快取貨首先要確定建筑物的基本需求，如物流場(chǎng)所、辦公場(chǎng)所、宿舍等。園區(qū)的大門(mén)、道路是#先要考慮的。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，大門(mén)不應(yīng)開(kāi)設(shè)在主干線上，不應(yīng)距離路口過(guò)近，這些都與未來(lái)作業(yè)有關(guān)聯(lián)。道路：道路要考慮物流和消防兩重需要。一般情況下單向車(chē)道不小于4.5米，雙向車(chē)道不應(yīng)小于8米。
降低成本，應(yīng)該是物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理所追求的主要目標(biāo)。物流倉(cāng)儲(chǔ)成本主要包括兩部分：建設(shè)成本投資和運(yùn)營(yíng)成本。其中建設(shè)成本可細(xì)分為建筑成本、設(shè)備包括軟件系統(tǒng)成本、建設(shè)期管理成本等，其中大部分可以通過(guò)折舊體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)成本之中，所以事實(shí)上就剩下一個(gè)運(yùn)營(yíng)成本。中山到張家界整車(chē)物流專(zhuān)車(chē)速度快取貨而表面上則體現(xiàn)為各種技術(shù)的---研究與合理應(yīng)用。對(duì)物流系統(tǒng)的要求，可以體現(xiàn)在“6r”之中，即在正確的時(shí)間，將正確的物品，按照正確的數(shù)量，以正確的狀態(tài)，沿著正確的方向，送到正確的客戶(hù)。困擾物流設(shè)計(jì)---的現(xiàn)實(shí)情況是：當(dāng)我們需要更高的深圳到威海整車(chē)貨運(yùn)公司效率時(shí)，往往需要付出的成本。
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