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城市污染與交通壓力的疊加為電動(dòng)物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方
在肇慶四會(huì)有直達(dá)江海區(qū)貨運(yùn)專線2 末端配送
城市配送、末端物流短距離運(yùn)輸與停放集中的特點(diǎn)-的-了新能源汽車?yán)m(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點(diǎn)也成為電動(dòng)物流車大行其道的主要原因，一時(shí)間各大主機(jī)廠紛紛推出電動(dòng)物流車，城市貨運(yùn)概念也被業(yè)界炒的火熱。
在肇慶四會(huì)有直達(dá)江海區(qū)貨運(yùn)專線3、降低成本
各大城市的貨車限行政策在力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進(jìn)城證的有效手段，同時(shí)電動(dòng)物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了-一公里的物流成本。
在肇慶四會(huì)有直達(dá)江海區(qū)貨運(yùn)專線4、利潤空間
目前乘用車產(chǎn)能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當(dāng)下與快遞業(yè)的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業(yè)的異常-形成了鮮明對(duì)比，在新能源補(bǔ)貼政策的-下，各大主機(jī)廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補(bǔ)貼的蛋糕，電動(dòng)物流車就成為切實(shí)可行，便于操作，很快打開市場，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的-，也成為主機(jī)廠提-潤的一塊肥肉。
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