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油-生產(chǎn)線建成以來，科技人員相繼突破了一批技術(shù)瓶頸，生產(chǎn)線的平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)間連-高，經(jīng)濟(jì)和指標(biāo)也明顯優(yōu)于之前的預(yù)期，顯示出我**有自主-的煤直接制油技術(shù)正趨于成熟，多年來煤田變“油田”的夢想，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。 實(shí)現(xiàn)長周期平穩(wěn)運(yùn)行 我*富煤、缺油，開發(fā)煤制油技術(shù)對保障**能源安全意義重*。作為**能源戰(zhàn)略的重
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電價(jià)成本，以應(yīng)對來自**本土企業(yè)和其他外資企業(yè)的競爭。 ---有豐富的*力發(fā)電資源，按照**遠(yuǎn)期規(guī)劃(2020年*電裝機(jī)2000萬千瓦)和每千瓦八千至一萬元的造價(jià)，每年*電設(shè)備市場容量約為九十七億至一百二十二億元。 維斯塔斯二零零七年的市場份額比零六年降低了五個(gè)百分點(diǎn)。對此，迪*列·英格認(rèn)為來自**市場的競爭是不可忽視
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城市公共交通協(xié)*、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技委城市車輛專---**、**城市公共交通協(xié)*科學(xué)技術(shù)分*聯(lián)合主辦的“2009北京*際客車展”上，海格客車展示了近期研發(fā)成功的新一代燃料電池客車———klq6129gqh2，這款以氫氣為燃料的低地板城市客車，是由蘇州金龍和清華-*合研制的，是海格客車?yán)^2006年初推出氫燃料城市客車后
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005年的11個(gè)增加到13個(gè)，其*8個(gè)歐洲**(德*、西班牙、意*利、丹麥、英*、荷蘭、葡萄牙、法*)、3個(gè)亞洲**(印度、**、日本)和2個(gè)美洲**(美*、加拿*)。歐洲繼續(xù)保持其-**，亞洲正成為全球*電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生力量，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來還有更*的增長。與此同時(shí)，-位*電市場的德*、西班牙、美*、印度以及
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輕工業(yè)增長20.2%，增速差距為5.4個(gè)百分點(diǎn)，較-季度進(jìn)一步縮小了0.8個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持同步穩(wěn)定增長態(tài)勢。1-10月重工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5066.00億元，占全市規(guī)上工業(yè)的比重為70.5%，拉動工業(yè)增長21.2個(gè)百分點(diǎn)，輕工業(yè)產(chǎn)值占29.5%，拉動工業(yè)增長7.3個(gè)百分點(diǎn)。 二、股份制企業(yè)對全市工業(yè)增長的貢獻(xiàn)繼續(xù)強(qiáng)化。
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