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永濟冷藏車配貨聯(lián)系谷雨貨運信息部
谷雨拖板車大件運輸公司冷鏈物流部讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”。“新鮮”的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐，導(dǎo)致我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，對于我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其過程中，對其風(fēng)險性的控制、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵。
我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，從而得出可行性的解決方法，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石。
1、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件，目前我國的冷庫網(wǎng)點不足，分布不均衡，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后，缺乏現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備，無法滿足生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運輸過程中損耗-，大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本。與國外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國落后了非常大的距離，發(fā)達(dá)的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了九成以上，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成，這種-差距--了我國電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展，導(dǎo)致在面對國外電商冷鏈企業(yè)進(jìn)入-后，國內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競爭力不足，更是舉步維艱。就是和國內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢刻不容緩，不容樂觀。
2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)落實不-
推行政策法規(guī)，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運輸車來運輸，采取競爭的惡性競爭方式，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入-境地，市場標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象，市場管理混亂，甚至出現(xiàn)管理失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實不-，冷鏈?zhǔn)称返母拍顩]有深入人心，人們對于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓撸蠖嘀豢瓷a(chǎn)日期、包裝、無法辨識食品的。一些中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的法規(guī)意識也十分淡薄，沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，-市場，使食品的運輸無法保障，久而久之形成惡性循環(huán)，-阻礙了我國電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后，技術(shù)水平低
我國電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，冷庫冷藏設(shè)備陳舊，冷藏運輸設(shè)備數(shù)量太少，據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析，目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛，遠(yuǎn)低于美國、日本的20余萬輛。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距，導(dǎo)致食品在運輸過程中損耗-，占整個冷鏈物流成本的70%。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因為這樣的冷藏物流運輸損耗損失總額已經(jīng)超過750億元，而-是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下。其中，美日等發(fā)達(dá)的運輸冷庫網(wǎng)點及運輸設(shè)備，已經(jīng)全部配備edi、gps等-信息技術(shù)，對冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實時-和監(jiān)控，同時采用鐵路、航空、公路、水路等聯(lián)合運輸方式，建立了一整套的-冷藏設(shè)備，-了冷鏈?zhǔn)称吩谶\輸過程中的和安全問題。
4、沒有-型的第三方電商物流企業(yè)
目前，我國第三方化的電商冷鏈物業(yè)發(fā)展尚不成熟，絕大多數(shù)-成立的第三方電商冷鏈物流企業(yè)都不能說是化的企業(yè)，它們當(dāng)中原先基本都是從事冷藏運輸或者倉儲的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，其規(guī)模小，設(shè)備差，技術(shù)落后，市場覆蓋率低，競爭力弱，不能提供全程的冷鏈配送服務(wù)，無法-冷鏈物流過程中食品的。另外，由于大多冷鏈物流食品的自身特點，導(dǎo)致其大多的運輸和配送范圍不會太遠(yuǎn)，為了-新鮮度和送貨的及時性，所以冷鏈物流具有相當(dāng)大的區(qū)域性，這樣也就造成我國至今難有具有市場影響力、品牌號召力、產(chǎn)品-力的第三方電商食品冷鏈物流行業(yè)的-，阻礙了我國冷藏食品制造業(yè)與電商冷鏈物業(yè)的有效對接，不利于市場的健康發(fā)展。
仰仗“依托疆內(nèi)，輻射全國，計劃歐亞”的運營計謀定位，現(xiàn)在中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中間已從2016年5月的每周開行一列開展為每天開行一列，完成了西行班列范圍化、-開行，使其在絲綢之路經(jīng)濟帶中間區(qū)的感化日趨-。
在萍鄉(xiāng)有拖板車
頭顱移植手術(shù)成功類型的企業(yè)以資本、產(chǎn)品、信息為紐帶，-建立冷鏈物流聯(lián)盟，加強合作，實現(xiàn)資源整合，促進(jìn)集約化、規(guī)模化發(fā)展，市場集中度，
現(xiàn)在經(jīng)濟的快速發(fā)展給物流業(yè)帶來了-的發(fā)展機遇。目前在物流行業(yè)市場內(nèi)發(fā)展好的市場就屬公路快運市場，公路運輸正成為-人才和投資追逐的行業(yè)，對于物流行業(yè)從業(yè)者來說是機不可失，失不再來的投資機會
成安拖板車
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