蚌埠到廊坊13.5返空大貨車出租-承接安徽到全國各地物流專線

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蚌埠到廊坊13.5返空大貨車出租-承接安徽到全國各地物流專線中業(yè)還很少有物流外包的情況，這既不利于中國物流水平的提高，也會使企業(yè)的經(jīng)營效率大打折扣。要解決這個問題，需要通過---相應(yīng)的政策和采用經(jīng)濟的手段，使得生產(chǎn)企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運作。筆者認為，將產(chǎn)品的生產(chǎn)與企業(yè)的內(nèi)部物流剝離開，形成相互獨立的兩個部分，通過稅收的經(jīng)濟杠桿，從事物流服務(wù)企業(yè)的營業(yè)稅、調(diào)節(jié)稅低于生產(chǎn)企業(yè)，從稅收上鼓勵生產(chǎn)制造企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部物流與其主業(yè)相分離，從整體上降低產(chǎn)品的成本；物流企業(yè)通過科學管理、提供---的服務(wù)，從經(jīng)營方面再降低物流成本，使產(chǎn)品的總成本---，從多方面降低成本，增強產(chǎn)品的競爭力。正華物流是一家經(jīng)營物流運輸業(yè)務(wù)的物流公司，公司旗下?lián)碛懈鞣N類型運輸合作車輛多臺，可承接各種貨物運輸。公司運輸網(wǎng)絡(luò)---全國數(shù)個省份，經(jīng)過多年的發(fā)展公司目前已擁有物流專線數(shù)條，憑借多年積累的物流運輸經(jīng)驗以及化的物流服務(wù)團隊，本公司始終堅持以優(yōu)化的運輸方案、合理的運輸價格、---的滿足客戶的需求�？蛻舻臐M意永遠是我們不懈奮斗的動力。

輻射全國

門對門公司高度重視信息化建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)---使用條碼化物流---系統(tǒng)及流水線分揀設(shè)備，自主研發(fā)的信息管理系統(tǒng)平臺獲得多項---。項目投入使用后，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合---，輻射華東地區(qū)乃至全國。今年1到5月，門對門公司已實現(xiàn)營業(yè)額3500萬元，同比增長5%。

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。正華物流有限公司是通過---審計,經(jīng)市工商行政管理局批準登記的貨物公路汽車配載服務(wù)公司。本公司的一切經(jīng)營活動都是在---經(jīng)營范圍內(nèi)進行的。本公司從事貨物運輸多年，實力---，還有貨物倉儲、貨物包裝等業(yè)務(wù)。正華物流有限公司以規(guī)�；�、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為---，為廣大客戶提供---的服務(wù)為終目標。我公司開通以下品牌專線：東北三省、北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長沙、南京、無錫、蘇州、上海、杭州、寧夏、西安、蘭州、昆明、成都、貴陽、包頭、呼和浩特、烏魯木齊、太原、重慶，另兼營全國各地、大、中、小城市貨物往返運輸。 服務(wù)項目： 發(fā) 貨：國內(nèi)省內(nèi)門到門、為您提供8小時---服務(wù)及24、48、72小時全---到門服務(wù)。 提貨送貨：代您從機場、車站、貨場提取貨物并按要求及時送到您客戶手上。 包裝分檢：本公司有各種不同的紙箱木箱等，根據(jù)您貨物的規(guī)格包裝---貨物---的安全，同時可按您的要求數(shù)量，品名分檢貨物分別發(fā)送全國各地。 代辦保險：我公司是中保財險公司---的運輸---處。

在日趨激烈的市場競爭中，我公司不斷強化管理方式，提倡科學的、信息化的高服務(wù)，并且有客戶的支持和---，有商界同仁的殷切關(guān)注，我公司不斷發(fā)展和完善自己，每時每刻、盡心盡力，讓客戶感到與速茂合作是您---的愉快，把貨物交給速茂是您---的放心。

從8月1日起，鐵路部門在今年6月下調(diào)鐵路電氣化附加費的基礎(chǔ)上，抑塵費、自備車管理費、冷藏車空車回送費等8項收費項目將被取消，液體換裝費、d型長大貨物車延期使用費、d型長大貨物車空車回送費等3項雜費將被合并，貨車延期占用費計費標準將下調(diào)。

通過多方控制，每年的物流成本可以節(jié)約到20億元以上。

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀90年代，全球物流年均增長7%以上，高于同期gdp增幅。2000年，全年物---業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元，與旅游業(yè)總收入基本相當。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭，也包含物流能力的競爭。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占用資金較多；另一方面，運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟運行不高。有資料顯示：1999年，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次，而發(fā)達的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達到發(fā)達水平，中國3萬億元流動資本將相當于45萬億元以上。據(jù)銀行估計，中國的物流成本占gdp的16.7%，也有人估計為20%左右。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計算為17800億。如果全社會流通費用降低1個百分點，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是，中國還沒有針對物---業(yè)的統(tǒng)計指標體系，上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看，中國都有---促進物---業(yè)的形成與發(fā)展。

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