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在當下之中國,物流行業經過多年的沉淀,競爭越來越激烈,谷雨拖板車大件運輸公司為了迎頭趕上,這就需要通過大量堆積人力換來發展的-力,隨著行業競爭加劇,人力成本日益-,物流行業要獲得更進一步的發展,勢-逐漸擺脫對大量人力的依賴,轉向依靠科技的力量。環節眾多的物流行業,技術對其影響也是-的。但當前來看,推動物流行業進入智能時代,以中郵速遞易為代表的智能快遞柜企業是其中的先行軍。早期的物流末端,依靠人力派件的傳統方式就已經就能夠實現市場平衡。一方面由于快遞包裹量少,派件壓力小。數據顯示,在2012年,中國快遞業務量不到57億件,與2017年的400.7億件相比,快遞末端配送的壓力明顯很小。另一方面人力成本低,根據《2014中國快遞員生存現狀報告》顯示,2014年快遞員全國平均工資為3806元/月,人力成本相對較低。可見,發展前期與制造業類似,快遞派件主要以勞動密集型為基礎發展壯大起來。

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另有數據顯示,在全球貿易低迷的大年夜配景下,廣東省與俄羅斯貿易完成-增加,2017年1-2月雙方進出口值為63.7億人平易近幣,同比增加27.2%,個中出口值更是大年夜幅增加96.7%。中山大年夜學嶺南學院財務稅務系主任林江在接受時代周報-采訪時表現,中歐班列的守舊可以減緩東莞的產能多余,協助東莞完成制作業的轉型升級,而不是逗留在加工制作業中間的位置。

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