舊脫硫塔玻璃鱗片圖-脫硫塔內襯防腐-延安

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--稱，這一空載重量范圍覆蓋了美國波音公司對中國出口的主要機型——-系列(737-700、737-800、737-900)和737 max 7。這也意味著，波音這兩款飛機的未來可能成為中美的“靶子”。雖然采用vegf材料在15年左右會進行維修和防護，但也可根據情況進行局部或者是全部的防腐蝕處理，所以采用vegf材料作為防腐蝕襯里具有相當的經濟性競爭優勢，尤其在老電廠的煙囪的防腐蝕改造，尤其具有的競爭性。另據21世紀經濟-，國內航空公司是波音的忠實用戶。目前國內航空公司從波音進口的窄體客機多數空載重量都在15-25噸之間，尤其是737系列，包括737-700/800/900/900er等在內的737ng飛機都將受限。數據顯示，2017年，波音在華銷售額接近120億美元，占總營收比重達到13%，生產的每四架飛機中，就有一架出售給了來自中國的客戶。目前國內采用鱗片復合材料在鋼煙囪內襯的應用案例基本沒有，但是國外尤其是日本已成熟地應用鱗片復合材料內襯于煙囪中，如日本富士樹脂工業株式會社等，泰國石化集團1994的電廠脫硫煙囪，90年代在臺灣的幾個大型化纖項目的電廠中的煙囪防腐蝕等得到使用。-征稅清單涉航空領域：波音窄體機首當其沖股價暴跌
根據此前商務部發布的對美加征關稅商品清單-06項，涉及的飛機商品為“空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機及其他-”

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