東莞市龍盛瀝青有限公司為您提供深圳瀝青道路施工隊-柏油路面修復養護。瀝青路面的凍脹和翻漿
龍盛瀝青施工隊為大家介紹一則深圳瀝青路面施工的項目進展，石巖外環路(愛群路-華寧路)工程主線已于上月全線通車，龍大互通立交主體結構近日也已完成，進行瀝青層鋪設后，整個石巖外環路計劃春節前全部完工，道路施工現場有多臺銑刨機、攤鋪機、壓路機，多名工人在不辭辛勞加班加點進行瀝青路面攤鋪工作。石巖外環路(愛群路-華寧路)位于寶安區石巖街道，呈東西走向，西接石巖街道的北環路，東接大浪街道的華寧路，道路全長7.013km，雙向六車道。
我司為大家普及一下瀝青路面的修復知識，瀝青路面凍脹是在有凍脹性土的路段，當有水分供給時，在冬季負氣溫作用下，水分連續向上聚流，在路基上部形成冰夾層、冰透鏡體，導致路面不均勻隆起，使柔性路面開裂，剛性路面錯逢或折斷的現象。按土的凍脹性強弱分為：輕凍脹、凍脹、重凍脹、特重凍脹。翻漿是在有凍脹性土的路段，當冬季負氣溫時，水分連續向上聚流、-成冰，導致春融期間，土基含水過多，強度急劇降低，在行車作用下路面發生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現象稱翻漿。翻漿根據導致翻漿的水分來源分為五類，分別為地下水類、地面水類、土體水類、氣態水類、混合水類。根據翻漿高峰時期路面變形破壞程度，將翻漿路段分為三級：輕型、中型、重型。
一、瀝青路面凍脹和翻漿的成因
1，土質
粉性土具有凍脹性，容易形成翻漿。這種土的毛細水上升較高而且快，在負溫度作用下水分易于遷移，如水源供給充足可形成--的凍脹，在春融時承載能力急劇下降易于形成翻漿。粘性土的毛細水上升雖高，但速度慢，只在水源供給充足且-速度緩慢的情況下，才能形成比較-的凍脹和翻漿。粉性土和粘性土含有較多的腐植質和易溶鹽時，則更易形成凍脹和翻漿。粗粒土在一般情況下不易引起凍脹和翻漿，因其毛細水上升高度小、聚冰少，且在飽水情況下也能
保持一定的強度；但當粗粒土中粉粘粒含量超過一定量以后，凍脹性明顯增加，也能形成凍脹和翻漿。
2，水
凍脹與翻漿的過程，實質上就是水在路基中遷移、變相的過程。路基附近的地表積水及淺的地下水，能提供充足的水源，是形成凍脹和翻漿的重要條件。秋雨及灌溉會使路基的含水量增加，使地下水位升高，從而促成凍脹與翻漿的形成。
3，溫度
沒有一定的--或冰凍指數 (冬季各月每日負氣溫的總和 )是難以形成凍脹和翻漿的，沒有的--或冰凍指數是難以形成-凍脹和翻漿的。而在同樣--或冰凍指數的條件下，-速度和負溫作用的特點對凍脹和翻漿的形成有很大影響。
4，路面
凍脹與翻漿都是通過路面變形破壞而表現出來的。因此，凍脹與翻漿和路面是密切相關的，路面類型對凍脹與翻漿有影響。如在比較潮濕的土基上鋪筑瀝青路面后，由于瀝青路面透氣性較差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發，可能導致聚冰增加，凍脹量增大，以致出現翻漿。路面厚度對凍脹與翻漿也有影響，路面厚度大時可減輕凍脹，減輕或避免翻漿。
5，行車荷載
公路翻漿是通過行車荷載的作用形成和暴露出來的。雖然路基有聚水、有凍脹，春融時含水過多，但無行車荷載作用，是不可能產生翻漿的。當其他條件相同時，在翻漿季節，交通量愈大，車輛愈重，則翻漿也會愈多、愈-。
二、瀝青路面治理凍脹和翻漿的措施
1，做好路基排水
-的路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使土基保持干燥，減少-過程中水分聚流的來源。路基范圍內的地面水、地下水都應通過順暢的途徑迅速引離路基，以防水分停滯浸濕路基。為此，應重視排水溝渠的設計，注意溝渠排水縱坡和出水口的設計，在一個路段內重視排水系統的設計，使排水溝渠與橋涵組成一個完整的通暢排水系統。
2，提高路基填土高度
提高路基填土高度是一種簡便易行、效果-且比較經濟的常用措施是提高路基、路面強度和穩定性，減薄路面，降低造價的重要途徑。同時也提高了路基填土高度，增大路基邊緣至地下水或地面水位間的距離，從而減小了-過程中水向路基上部遷移的數量，使凍脹減弱，翻漿的程度和可能性變小。
3，設置隔離層
隔離層設在路基中一定-處，其目的在于防止水分進入路基上部，從而保持土基干燥，起修復凍脹與翻漿的作用。隔離層包括透水性隔離層、不透水隔離層。
4，換土
采用水穩定好，冰凍穩定性好，強度高的粗顆粒土換填路基上部，可以提高土基的強度和穩定性。
5，注意路槽排水
在凍脹與翻漿-地段，應注意做好路槽排水，通常采用砂墊層和橫向盲溝等措施。
6，加強路面結構
在凍脹和翻漿地段，常使用整體性好的石灰土、煤渣石灰土、水泥穩定砂礫等半剛性結層，以加強路面結構。
龍盛瀝青有限公司擁有自家采石場與瀝青攪拌站，配套各種進口施工機械如銑刨機、攤鋪機、大小型壓路機，并且可隨時調度多支瀝青施工隊進行瀝青公路施工，以滿足深圳、東莞、廣州、惠州等周邊地區瀝青道路工程需求。
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