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鋼板樁應該如何進行修復加固呢：
鋼板樁時間長了會有所松動，會影響到整個工程的問題，那么面對這樣的問題，我們應該怎樣做鋼板樁修復和加固呢？下面湖北通巖基礎有限公司來給大家說說鋼板樁修復加固的方法。
鋼板樁應該如何進行修復加固呢
修復加固方法大致可以分為局部維修加固法和設置替代擋土結構法2大類。局部維修加固法包括補焊鋼板法、局部外包加固法、降低帽梁覆蓋高程法、---墻后土體性能法等；設置替代擋土結構法包括增設地下連續墻法、增設替代鋼板樁法等。鋼板樁出現銹洞破損，直接的方法就是焊接鋼板修復，再作涂料防銹處理；但是補焊的鋼板同鋼板樁形成電偶，補焊的鋼板作為陽極很快被消耗，這就導致二次銹蝕問題。
---墻后土體法雖然工程造價低，但加固---較差，主要用于新建碼頭，不適用于本工程。地下連續墻法、增設替代鋼板樁法不僅會影響碼頭的正常作業，而且工程量---，工程造價高。根據工程特點、預期加固---等因素，提出帽板加固法和局部外包法 2種加固方案。通過建立 2種方法的 ansys有限元模型進行數值計算，并結合施工可行性和經濟性優方案。
鋼板樁頂部銹蝕破損情況，從泥面向下開挖至鋼板樁剩余厚度滿足要求處，加固板高度據此調整。斜頂樁外包混凝土尺寸為沿樁周外擴 150 mm，其高度與加固板同高，施工有困難時也可以略小于加固板高度。對于已經鉸接外包的斜頂樁可以利用原外包體形成對加固板的支撐。為加強整體性，應在帽梁底部栽錨筋，加固板底部附近的鋼板樁上焊拉筋，其他高度焊抗剪器。所以焊接金屬均應處于加固混凝土保護內。
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什么是鋼板梁:
【學員問題】鋼板梁？
【解答】鋼板梁主要承重結構是兩片i字形截面的板梁。上承板梁的構造較簡單，鋼料較省，可以整孔裝運，整孔架設。下承板梁是將橋面布置在兩片梁之間，列車在兩片梁之間通過。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度(自軌底至梁底)大為縮小。下承板梁與上承板梁相比，結構復雜,用料較多,制造和施工都比較費工。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受---的地區。中國從20世紀50年代初期即開始制訂出鉚接鋼板梁標準設計。鄭州黃河橋新橋即采用40米鋼板梁標準設計，其橋孔為71個，每孔梁長40米,雙線共采用142孔。70年代制訂出上、下承焊接板梁標準設計，跨度分別為24～40米及20～40米。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
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鋼板樁工程施工要注意安全：
為了---鋼板樁工程施工的安全，主要要做好兩方面的防范措施：
一、鋼板樁生產廠家要加強鋼板樁生產的監控，---每一根鋼板樁都達到要求指標，避免因鋼板樁問題造成的安全事故；
二、鋼板樁工程施工時要注意安全，在操作鋼板樁的時候，---要注意觀察周圍是否有人員在，地面是否牢固穩定，細心小心操作，避免由于操作失誤造成的安全事故。
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