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　　綜輸研究所王彥慶研究員說，計劃到2020年，基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜輸大通道，形成公路、鐵路、運絡；實現口岸數量、等級和通關效率拓展，建成若干跨境經濟合作區、邊境經濟合作區和-經貿合作區。　　在第九屆舉辦的物流展與智能工廠展，主辦方整合各種資源和力量，在展會舞臺上給企業作充分的展示和交流，更重要是讓企業新工業發展的趨勢。與此同時，由物流采購聯合會主辦的第十三屆亞洲托盤聯盟會議首度落戶廣州并與展會同期舉辦，數百位亞洲托盤-將一同討論-下托盤產業的發展機遇。

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　　跨境多段協同供應鏈第三，跨境多段協同供應鏈，在原有的下，跨境電子商務主要靠郵政做全球的包裹的遞送，做補充，用物流企業來進行一些布局。但是，我們發現很少有物流企業能夠在全球物流鏈條中做到全覆蓋，它吃不下所有的鏈條，所以它一定要進行協作。　　鐵路經濟規劃研究院副研究員姜松英表示，鐵路恰逢改革機遇期，集裝箱多式聯運是鐵路貨運發展的主要方向，多式聯運發展離不開以鐵路為骨干的重載化、長距離、化的運輸體系，在一定程度上看，鐵路貨運市場化的水平深刻影響著多式聯運的。　　物流源企業要有如下四大構成：運輸：發貨方、承運方免費注冊加入，平臺對注冊用戶進行實名，同時建立電子合同約束機制，形成完善的誠信體系。運輸可以實現訂單創建、訂度、訂單簽收及回單；并通過電子回單設備應用，提供從發貨方到方的全程可視化無紙化的智能協同服務。

 

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