三亞至興安盟市如何托運(yùn)轎車、多少錢網(wǎng)站影響運(yùn)輸成本的因素有哪些
影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸成本通常受七個(gè)因素的影響，分別是距離、裝載量、貨品密度、積載能力、搬運(yùn)成本、責(zé)任以及市場(chǎng)因素等。盡管這些因素并不是運(yùn)費(fèi)表上的組成部分，但在承運(yùn)人制定運(yùn)輸費(fèi)率時(shí)，必須對(duì)每一個(gè)因素嚴(yán)加考慮。
1.距離
∴離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，它直接影響人工、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本。距離越長(zhǎng)，變動(dòng)成本越大，單位距離分?jǐn)偟墓潭ǔ杀驹叫 ?br>
2.裝載量
次裝載量越大，單位重量的運(yùn)輸成本越小，可以說(shuō)裝載量是反映運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)。在運(yùn)輸工具和道路交通條件允許的前提下，企業(yè)應(yīng)盡量選擇裝載量大的運(yùn)輸工具。
3.貨品密度
運(yùn)輸收費(fèi)通常是按重量或體積收取的。在安及-超載、超限政策下，一輛運(yùn)輸卡車的裝載能力不僅-了貨物的重量，而且-了貨物的體積。因此，密度低的貨品即使裝滿了車輛，實(shí)際裝載噸數(shù)可能仍達(dá)不到車輛的額定載重量，即車輛的噸位利用率低，以重量為計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，運(yùn)輸成本高;同理，貨品密度高，車輛容積利用率低，也會(huì)造成運(yùn)輸資源浪費(fèi)現(xiàn)象。
4.積載能力
積載能力是指產(chǎn)品的規(guī)格尺寸與運(yùn)輸工具規(guī)格尺寸的匹配程度，受產(chǎn)品形狀和裝運(yùn)量的影響較大。一般來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)矩形的產(chǎn)品要比形狀不規(guī)則的產(chǎn)品更易于積載;大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套便于積載，而小批量的產(chǎn)品則有可能難以積載。
5.搬運(yùn)成本
影響運(yùn)輸成本的因素，沒(méi)有搬運(yùn)，就沒(méi)有運(yùn)輸，搬運(yùn)成本是運(yùn)輸成本的重要組成部分。搬運(yùn)成本與產(chǎn)品的種類、包裝盒情況、運(yùn)輸方式等有關(guān)。
6.責(zé)任
對(duì)運(yùn)輸貨品擔(dān)負(fù)責(zé)任的程度，間接影響著運(yùn)輸成本。尤其對(duì)于特殊貨物，貨物的易損壞性、易腐性、易被-性、易自燃性或-性等都有可能發(fā)生貨物損壞而導(dǎo)致索賠事故承運(yùn)人直接負(fù)有責(zé)任。對(duì)此，承運(yùn)人可通過(guò)向保險(xiǎn)公司投保來(lái)預(yù)防可能發(fā)生的索賠;托運(yùn)人可通過(guò)采用保護(hù)性包裝降低其貨物的風(fēng)險(xiǎn)，終降低運(yùn)輸成本。
7.市場(chǎng)因素
和實(shí)物商品類似，運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格一定程度上也會(huì)受運(yùn)輸市場(chǎng)供求的影響。運(yùn)輸需求大于運(yùn)輸供給時(shí)，運(yùn)輸成本升高;反之，運(yùn)輸能力過(guò)剩，運(yùn)輸成本下降。企業(yè)進(jìn)彳行貨物運(yùn)輸時(shí)要考慮這些市場(chǎng)因素。以上七條運(yùn)輸成本的影響因素，隨著運(yùn)輸貨物的特征不同，各個(gè)因素所產(chǎn)生的影響程度會(huì)有不同。
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