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　　300萬整車用鋼“蛋糕”供分享國內(nèi)三大鋼企和一家鋼企共同搶占同一市場(chǎng)，是什么有這么大的吸引力?當(dāng)然是---的市場(chǎng)前景，業(yè)內(nèi)人士給---算了一筆賬，以每臺(tái)車用鋼量1.5噸計(jì)算，今年武漢市的汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，全年的汽車用鋼量將達(dá)150萬噸。　　gia認(rèn)為包裝設(shè)備的銷售增長背后的主要驅(qū)動(dòng)力是由于新興市場(chǎng)的發(fā)展，---是亞太地區(qū)、拉丁美洲和中東。gia解釋說，這是由于新興工業(yè)加速發(fā)展，食品加工和---消費(fèi)品行業(yè)的快速擴(kuò)張，同時(shí)還有大量的外資的投入。

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　　無人倉、、無人車等“---”不斷解放勞動(dòng)力，改變著物流企業(yè)在末端配送服務(wù)的與效率，并讓整個(gè)行業(yè)充滿“智慧轉(zhuǎn)型”的期待。一場(chǎng)關(guān)于無人科技的技術(shù)競賽，正在---人們對(duì)物流業(yè)的粗放式發(fā)展。主辦方-并發(fā)出倡議：快遞員要實(shí)行“四不”準(zhǔn)則，即不違背職業(yè)操守、露客戶-、不違反交通規(guī)則、不冷臉面對(duì)客戶。　　重慶市已開通的東盟物流大通道，將延伸到泰國曼谷和-仰光。從參加渝洽會(huì)的市交運(yùn)集團(tuán)獲悉，今年7月，重慶市將開通東盟物流大通道中線貨運(yùn)班車，今年底或明年初，還將開通東盟物流大通道西線貨運(yùn)班車。　　把推進(jìn)供應(yīng)鏈列為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，筆者認(rèn)為，推進(jìn)供應(yīng)鏈?zhǔn)墙当驹鲂У?--出路。根據(jù)歐美研究，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的融合分為三個(gè)階段，產(chǎn)生不同的降本增效。供應(yīng)鏈?zhǔn)欠��?wù)經(jīng)濟(jì)---工業(yè)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物，即“第二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化”。

 

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