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　　物流園區的順利運轉需要結合所在城市或區域的支柱產業和優勢產業，需要人力、資本、設施、信息、網絡和平臺等多資源稟賦的匯集，-是需要物流通道具有相對比較優勢，絡和產業鏈條有機融合，需要從全局完成對經濟稟賦要素的配置，進而成為吸引經濟稟賦要素、拉動區域產業的新動能。　　根據市場需求，物流中心將重點打造快速汽車零部件集散中心、電子商務分撥中心、消費品城市配送中心、vmi項目中心、包裝及簡單加工車間、大型客戶定制庫等功能區，并通過二次招商，吸引西安市大型生產制造企業、-汽車生產商、零售快消企業、電子商務企業及第三方物流企業入駐，形成集經貿倉儲、物資分揀、流通加工。

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　　無論是從-角度來看，還是從服務水平、上來對比，自建的第三方物流都相比眾包的零散物流更有保障。不過對于趣活美食送這類的第三方自建物流的o2o配送平臺來說，在前期的成本會相當高，所能承受的。而且這種o2o物流配送單子的利潤非常低，只能靠規模制勝，也就是前期盈利會比較難，如果平臺前期不具備足夠的資金實力，很可能難以繼續經營下去，這一點從眾多的校園物流o2o配送經營困難就可以看出。　　從投資規模來看，參考2009年設立的天津市濱海新區(面積2270平方公里，人口299.42萬人)，后續每年總投資都超過1萬億元，預計未來5-10年，雄安新區的投資規模不小于10萬億，包括鐵路、公路、房地產等。　　終，三省八市州達成包括力爭把建設長江源頭航運物流中心上升為戰略，納入相關重大規劃；強化交通基礎設施建設；構筑沿江城市群等7項共識。當日，四川省宜賓市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、涼山州，云南省昭通市，貴州六盤水市、畢節市等8個市州簽署了共建合作共識。

 

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