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　　徐勇對法治-說：“物流行業(yè)成本過高，已不是兩天。直接原因是空駛率過高，有的甚至超過四成。空駛率高與信息無法共享，與物流信息不健全，不共享有很大關系。”針對由來已久的頑疾，73號文中提出，要加強的開放共享。　　一方面，規(guī)模較小、基礎設施落后、服務二級市場的區(qū)域港口不斷喪失競爭力;另一方面，即使一個港口基礎設施相當完備，但是假如該港口所在區(qū)域的其他鄰近港口能有效為航運商提供服務，那么這個港口仍然有可能成為區(qū)域競爭的-者。

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　　其中，工業(yè)品物流總額為181.5萬億元，同比增長9.7%，占社會物流總額的比重達到91.8%；進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，占社會物流總額的6.1%。同期，社會物流總費用達到10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點；社會物流總費用與gdp的比率為18%，與上年基本持平，這表明我國經濟社會運行的物流成本仍然較高。　　在三茅巷的順豐、申通以及朝天宮附近的韻達營業(yè)部，均要求-打開所要寄送的包裹，進行檢查，并詢問里面有無特殊物品和。“接下來，我們要落實收寄驗視，督促寄遞企業(yè)切實落實和執(zhí)行驗視制度，對執(zhí)行不力或走過場、流于形式的，一經發(fā)現將嚴厲處置。　　鐵路貨運增幅居首今年1-8月，在全省四種交通運輸中，貨物運輸量按規(guī)模排序依次為公路、水運、鐵路、。而從與去年1-8月的同比增幅上看，居-的是鐵路貨運，達27.4%，占據-。在海南省自前年開始確立全省港口物流統(tǒng)計制度以來的逐月報表中，所顯示出的進出港差量大的產品一直是鐵礦石，出遠大于進，今年的情況更是只出不進。

 

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