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眾所周知，道路噪音對人的健康影響很大，我們應該盡量大化交通噪聲。聲屏障就是在聲源和接收者之間，用于阻擋聲波傳播，從而減弱接收者所在區域內噪聲影響的設施。根據聲屏障的應用，聲屏障可分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障三種。隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能-、結構-、材料價格經濟、安裝成本低、-、使用-、景觀協調、美觀大方等方面。隨著城市汽車數目增長，道路迅速發展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具如飛機、火車、輪船等在飛行和行駛中所產生的噪聲。通常的防護措施，就是安裝快速干線聲屏障，這些我們常見的隔音墻您又了解多少呢以下將要介紹有關快速干線隔音墻的分類常識：
阻性聲屏障主要由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能-、結構-、材料價格經濟、安裝成本低、-、使用-、景觀協調、美觀大方等方面。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為孔的鍍鋅鋼板，從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板。兩層板之間內填防潮離心玻璃材質棉板，隔音材料用聚氟薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼，柱間距2m。立柱插于鋼筋混凝土的基礎內。將板工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，修理，更換-簡便。
普通快速干線聲屏障采用的聚-板又稱陽光板又稱pc板，因為是，高速公路隔音墻的景觀感，比較容易溶入周圍的。從理論上講，加大室內的吸聲量，相當于了分隔墻的隔聲量。常見的有隔聲房間、隔聲罩、由板材組成的復合墻板、交通干道的隔聲屏障、車間內的隔聲屏。微孔板聲屏障有2層，它應用了微孔吸聲原理，在1層聚-板上穿許多直徑為0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一層聚-板孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當于一個單層微孔吸聲結構，解決了吸聲和之間的矛盾。
在撫州東外環項目，王前虎、王昭春察看了撫河大橋、王安石-橋等施工現場，了解品質工程新工藝微-推廣應用情況。王前虎、王昭春要求，要抓好全線構造物施工，加快樁基工程建設，做好王安石-橋的防護措施，全力以赴推進化施工。這一輪規劃中，新增的高速公路有-，共1685公里。安徽省交通運輸廳組成員、總-章后忠告訴-，在這一輪新速公路中，有合肥綜合樞紐功能、強化合肥輻射能力的高速公路線，包括明光合肥、合肥霍邱周口、合肥霍山商城、無為(塔橋)合肥、合肥無為(石澗)、滁州合肥等高速公路;也有重要交通走廊和交通節點通行能力的高速公路，皖北地區規劃項目有徐州固鎮蚌埠高速公路，皖江地區規劃項目有安慶九江高速公路、安慶海口長江公路大橋、蕪湖泰山路長江公路大橋。2018年，我省將繼續以高速公路網絡化建設和擴容改造建設為重點，推進滁州至淮南高速公路滁州至定遠段、定遠至長豐段等項目建成通車，池州長江公路大橋、合肥對外放射的3條高速公路改擴建項目加快建設，德上高速池州至祁門段以及上海至武漢高速無為至岳西段等高速公路項目開工建設。(-彭旖旎)
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