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　　要交通發(fā)展智能化水平、促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能化。而在具體實(shí)施中，智能化綜合交通體系發(fā)技術(shù)的深入應(yīng)用。從物流運(yùn)輸成本角度考量，無(wú)疑針對(duì)的是我國(guó)全社會(huì)物流成本過(guò)高、物流效率較低的弊病。根據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為12.1萬(wàn)億元，占全年gdp的14.6%，而同期美日歐發(fā)達(dá)這一數(shù)據(jù)僅為10%左右。　　11月5日-10日，上個(gè)以“進(jìn)口”為主題的級(jí)展會(huì)——首屆進(jìn)口博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”)在上海會(huì)展中心舉行。”---代表劉中柏告訴《it》---。11月9號(hào)上午，劉中柏---這臺(tái)五軸聯(lián)動(dòng)的金牛座龍門(mén)加工中心于11月8日下午5點(diǎn)已被簽約正式售出。

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　　“降本增效，不能只就物流企業(yè)談問(wèn)題。”業(yè)內(nèi)---建言，物流本質(zhì)是服務(wù)業(yè)，關(guān)鍵還得看服務(wù)對(duì)象物流效率和物流成本的。因此，在未來(lái)的政策落實(shí)中，應(yīng)---調(diào)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)相互配合、互聯(lián)互通本是“同根生”，發(fā)展大不同。　　通過(guò)專有的硬件和，結(jié)合電動(dòng)機(jī)架和電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)小車(chē)，建筑物內(nèi)的任何托盤(pán)都可以在20秒或更短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入。【---點(diǎn)】該技術(shù)通過(guò)基于完全不同的運(yùn)動(dòng)流和個(gè)體運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)的---在存儲(chǔ)空間的使用方面創(chuàng)造了---突破。　　著力結(jié)構(gòu)，淘汰耗能的運(yùn)輸工具，推廣應(yīng)用新能源物流裝備，物流運(yùn)輸組織效率，切實(shí)物流運(yùn)輸能耗和污染物的排放，推進(jìn)綠色物流的發(fā)展。第四要把深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，作為推動(dòng)物流高發(fā)展的工作主線。

 

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