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　　浙江省自2008年建立交通大物流扶持政策以來，我市共大物流扶持資金2500多萬元。“該資金對(duì)于嘉興市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、絡(luò)體系、培育現(xiàn)代物流-、建設(shè)交通物流公共信息具有-的推用。”據(jù)市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，嘉興市級(jí)重點(diǎn)扶持物流基地已達(dá)5家，-已達(dá)16家，物流企業(yè)已達(dá)25家。　　站獲取周四(1月23日)的船舶和工作時(shí)間信息。弗吉尼亞港表示，周二該港碼頭貨物處理正常，但卡車閘口提前2小時(shí)、在下午7點(diǎn)關(guān)閉，周三，卡車閘口和集裝箱堆場(chǎng)將推遲2小時(shí)、即上午8點(diǎn)開放;周二在泊位的船舶將處理完畢，但周三下午1點(diǎn)前沒有船舶裝卸計(jì)劃。

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　　2013年底，由會(huì)同-組織編制的《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》出爐，將物流園區(qū)的布局城市分為，長(zhǎng)沙有幸晉升為一級(jí)物流園區(qū)布局城市，與北京、上海、廣州等-城市一同成為29個(gè)一級(jí)物流園區(qū)布局城市之一。　　郵-數(shù)據(jù)顯示，從2007年到2016年，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)平均單價(jià)從28.5元下降到12.7元，降幅達(dá)55.4%。受此影響，物流信息中心-，2016年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬億元，占gdp的比例為14.9%，較2015年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，單位gdp消耗的物流成本有所。　　俞強(qiáng)：綠色包裝的成本完全由消費(fèi)者買單或是快遞企業(yè)承擔(dān)都是不合理的，這就需要全社會(huì)共同參與。層面，通過稅收政策的引導(dǎo)，如使用-材質(zhì)的，稅收適當(dāng)減免。我們相信，未來會(huì)有更廉價(jià)、更有效的材料，把成本真正降下來，實(shí)現(xiàn)三方共贏。

 

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