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　　一、冷鏈物流前行的“攔路虎”我國(guó)的冷鏈物流起步比較晚，與發(fā)達(dá)相比存在較大的差距。從這些數(shù)據(jù)上看，我國(guó)冷鏈物流要想追上發(fā)達(dá)的步伐，不是件容易的事，要知道，起碼還有三座大山阻礙了我國(guó)冷鏈物流的前行之路。　　27日，交通部科學(xué)研究院、絡(luò)與阿里研究院共同發(fā)布《智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)獲取領(lǐng)域發(fā)展基本成熟，但跨境獲取仍處于起步階段。報(bào)告提出了“智慧物流大數(shù)據(jù)指數(shù)”，讓快遞物流業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評(píng)價(jià)體系。

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　　其中捷豹品牌從48,908輛同比增長(zhǎng)42.4%至69,654輛，占集團(tuán)銷(xiāo)量比重18.1%;路虎品牌從275,276輛同比增長(zhǎng)14.3%至314,684輛，占集團(tuán)銷(xiāo)量比重81.9%。今年11月份，市場(chǎng)捷豹路虎銷(xiāo)量同比增幅-41.7%，從去年11月份的6,879輛至9,751輛。　　近年來(lái)，京津轉(zhuǎn)檢貨物逐年上升，為進(jìn)一步加快區(qū)域通關(guān)一體化建設(shè)，京津兩地的檢驗(yàn)檢疫部門(mén)在原有的轉(zhuǎn)檢上-發(fā)展，研究了電子化轉(zhuǎn)檢。該的目的是實(shí)現(xiàn)京津轉(zhuǎn)檢貨物從天津港入境，在北京平谷陸港實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)口貨物通關(guān)電子化、一體化。　　隨著大數(shù)據(jù)、-、等新興技術(shù)手段的運(yùn)用，我國(guó)快遞業(yè)效率正不斷，“后一公里”痛點(diǎn)有望-，快遞包裝逐步實(shí)現(xiàn)綠色化、減量化、可循環(huán)。除了分揀機(jī)器人，用于快件配送的無(wú)人車(chē)與也-了眼球。

 

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