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　　為什么這么---呢。主要是因為以下幾點：一、公路運輸效率雖高，但是就人們的需求來看還是遠遠不夠的。而目前我們的鐵路現代化信息已經可以---全程冷鏈，是完全可以---冷鏈運輸的的。二、鐵路冷鏈運輸在中長距離的運輸商相對公路運輸有明顯優勢。　　品質、價值打通市場上行通道福田汽車與戴姆勒合作，引入德國工業4.0以及戴姆勒奔馳體系，通過理念和技術的接軌，使得圖雅諾擁有了純正德國商務---血統，完全了高速發展的---對----用車的---要求。

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　　要參照營運客車達標同一型式判定技術文件，研究制定營運貨車性能和結構配置同一型式判定條件和實施要求，對符合同一型式評定要求的車型相關檢測項目，切實減輕企業負擔；要加快推進營運貨車、營運客車達標和燃料消耗量達標等公告的合并與融合，加快營運站，-申報、統一、統一公告，方便企業。　　物流市場分散程度---，多和頭部廠商份額低。他們經常為一人一車一電話的作坊。物流公路零擔市場---名市場份額之和占行業整體的1.8%，美國市場---市場份額之和卻---70%。---攜帶足夠強的線下落地基因和支付技術實力，將有效解決技術在支付和物流領域的落地難題，為物流“后一公里”保駕-。　　運力提供物流保障，絡增強競爭力由于上游汽車制造企業較為集中而下游消費市場分布，汽車物流企業需要-運力和倉儲設施提供物流支持。汽車制造業在規模經濟的作用下呈現區域集聚現象，目前國內主要有6大汽車產業群：東北、京津、長三角、中部、西南和珠三角汽車產業群，一汽集團、北汽集團、上汽集團、東風集團、長安集團和廣汽集團分別立于其上。

 

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