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　　隨著本市集裝箱運(yùn)力的放開(kāi)，新辦的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)急劇(從2014年4月的1450戶(hù)至目前的2712戶(hù))，絡(luò)能合理分配并有效開(kāi)展工作，絡(luò)至10個(gè)大組(2個(gè)大組)，每個(gè)大組下設(shè)8-10個(gè)小組(了近40個(gè)小組)，每個(gè)小組由不超過(guò)30家集裝箱運(yùn)輸企業(yè)(了5個(gè)企業(yè))組成。　　2016年8月，新《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路規(guī)定》公布，并自9月21日正式施行。第二，營(yíng)改增后因?qū)嶋H抵扣不足、物流企業(yè)稅負(fù)不降反增。二是稅負(fù)而給予的財(cái)政返還政策不統(tǒng)一、不明確、不可，再加上相關(guān)部門(mén)承諾的相應(yīng)-由于各種原因并未兌現(xiàn)，也了企業(yè)負(fù)擔(dān)。　　但新政結(jié)合了原來(lái)文件內(nèi)容作了統(tǒng)一協(xié)調(diào)，即統(tǒng)一了超限認(rèn)定。多-聯(lián)合發(fā)布“治限治超”新政，受罰不僅是司機(jī)，或倒逼物流企業(yè)從人工成本、車(chē)輛自重、運(yùn)輸效率等方面進(jìn)行變革，中小運(yùn)輸企業(yè)將盈利承壓。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)--戴定一認(rèn)為，治限治超對(duì)各個(gè)物流企業(yè)帶來(lái)影響不一。

 

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