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　　“取消稱重”讓安能不必像快遞般為稱重配備大量人力物力，也杜絕了分撥中轉(zhuǎn)中的稱重，這種以“體積為-”的了車輛的裝載率，因為在的車輛法規(guī)下，9.6米的廂車只能裝載6噸，也就是說，在限定的前提下，體積利用率越高，運送的包裹也就更多。　　@安俊霖jl：這是消防車和變形金剛的串兒嗎?@睿捷1：沒人敢追尾，這一看還以為一輛消防車逆行開過開要撞上了，走近了一看還是無人駕駛的，嚇尿了好嗎。@日尼禾爾田各矢豆：這個鬼在路面正常行駛，突然急剎車，跟車的會不會當場嚇?@七哥-7g：千萬別跟在它后面，總以為它要撞過來。

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　　貴陽原來分散的、低效率和高成本的物流格局必須-，建立新的市場秩序。在此背景下，“高、嚴要求”的貴陽西南商貿(mào)城宏泰物流園應(yīng)運而生。物流園負責人告訴-：“貴陽的物流業(yè)是依附于貴陽的批發(fā)市場成長起來的，由于批發(fā)市場散亂分布在中心城區(qū)，貴陽的物流業(yè)也存在著散、小、弱、亂、差、占道經(jīng)營-的問題。　　一些快遞企業(yè)采用加盟制，-加盟商往往只顧-，以爭奪市場，讓分揀環(huán)節(jié)的服務(wù)大打折扣。分揀環(huán)節(jié)的問題還體現(xiàn)在快遞員的工資構(gòu)成中，收件、送件提成占主要，分揀環(huán)節(jié)幾乎沒-勵，這讓快遞員文明分揀的動力不強。　　《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》確定了2020年現(xiàn)代物流服務(wù)體系的明確目標會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流業(yè)化、信息化、智能化、集約化水平，經(jīng)濟整體運行效率和效益。

 

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