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　　當(dāng)前，技術(shù)-已成為冷鏈發(fā)展的必有途徑，冷鏈物流智能化也勢在必行。在零售業(yè)變革日益深化的時代背景下，2018年我國的冷鏈物流行業(yè)正處在從高速向高轉(zhuǎn)變的新階段。相對于發(fā)達(dá)，我國在冷鏈發(fā)展上還有不小的差距，我國冷鏈物流企業(yè)普遍存在對信息化、自動化、智能化等-技術(shù)投入少的問題。　　“---”與長江經(jīng)濟(jì)帶的融合發(fā)展、區(qū)域產(chǎn)業(yè)的合作都應(yīng)積極與智能化、信息化、平臺化的結(jié)合，物業(yè)服務(wù)水平；物流與交易、金融、信息、產(chǎn)品品質(zhì)的有機(jī)融合、多位一體，增強(qiáng)和供應(yīng)鏈服務(wù)功能；如何通過物流服務(wù)，連接---市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、形成產(chǎn)業(yè)樞紐，從而在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)以及物流行。　　一般來說，價格與品質(zhì)是成正比例的。與成本有關(guān)的指標(biāo)分析成本很重要，但業(yè)界對于成本的認(rèn)識卻不完全正確，有時甚至完全錯誤。從物流中心建設(shè)來講，成本就是建設(shè)成本。建設(shè)成本是建筑成本和物流裝備成本之和。這是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)的工作。

 

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