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隨著首都機(jī)場迎來清明節(jié)小長假出行高峰，具備人臉識別功能的智能旅客安檢系統(tǒng)在首都機(jī)場2號航站樓亮相。旅客過檢時，系統(tǒng)將對旅客進(jìn)行身份識別和綁定，并與旅客隨身行李相對應(yīng)，提高安檢通道的運行效率。煙囪防腐的全壽命周期管理原來的傳統(tǒng)安檢模式中，每一個安檢環(huán)節(jié)基本都是靠人工操作，尤其是隨身行李的過檢等待時間較長。新的智能安檢系統(tǒng)，對旅客攜帶的常規(guī)行李物品，能在1分鐘之內(nèi)完成安全識別和處置，效率大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，傳統(tǒng)的安檢系統(tǒng)每小時通過160人左右，試運行智能安檢系統(tǒng)后每小時能通過266人。
據(jù)日本共同社---，4日，來自30個和地區(qū)的-及機(jī)器人工學(xué)的---等對韓國科學(xué)技術(shù)院提出批判，因其設(shè)置利用-的-技術(shù)研究中心，并稱“這是加速機(jī)器人---開發(fā)競爭的動向，令人---”，并---該大學(xué)如果不承諾停止研發(fā)將與之?dāng)嘟^關(guān)系。煙囪防腐的特點是：一旦施工完成，就很難對施工進(jìn)行無損檢測；一旦機(jī)組投入運行，就很難及時對內(nèi)部防腐層的運行情況進(jìn)行診斷，為此，必須建立完善的管理體系�！ �(jù)韓聯(lián)社---，去年2月，韓國科學(xué)技術(shù)院聯(lián)合“韓華systems”成立----融合研究中心。進(jìn)行以ai為基礎(chǔ)的智能飛機(jī)訓(xùn)練系統(tǒng)、智能物體、識別技術(shù)、大型無人潛水艇復(fù)合航線算法等研究。完善的煙囪防腐管理系統(tǒng)不但要進(jìn)行嚴(yán)格的工藝管理，在施工階段---實體，還要注重?zé)焽柰度脒\行后的管理，實現(xiàn)全壽命周期管理。
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