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　　據分析人士稱，韓自貿區本輪談判就貨物貿易、服務貿易、海關程序便利化等議題磋商但懸而未定，年底的第三輪談判也不一定有重大突破。中韓自貿談判則已六輪，進展也明顯快于韓談判。市場結構與消費結構的差異，三國對解決多個行業貿易、投資等領域分歧有較大，日韓對農業、能源等較，則對化工、汽車、金融等較。　　今年8月，---、委辦公室聯合下發《關于做好農產品冷鏈流通化---城市及企業評估工作的通知》，重點評估31個試點城市和285家試點企業在推動冷鏈物流發展、建立健全冷鏈流通體系、推動化冷鏈設施設備應用、強化化冷鏈操作和---冷鏈流通體系等方面的情況。

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　　不過楊達卿認為，電商市場增量若在2020年達到近10萬億元交易額，意味快遞市場增量依然存在，而成熟的中產---更追求品質產品和消費時，更多細分市場是中小型快遞商的生存縫隙，如果中小快遞企業轉向生態企業或細分市場，仍可以。　　此外，到2020年，青島市化的城市共同配送企業將達到10家以上。據了解，目前，構建物流中心、共同配送中心、絡體系將是青島市城市配送物流發展的重點。此外，規劃還提出依托青島市外商投資服務中心建設城市配送公共信息平臺，并形成城市快消品、紡織、糧油、家電、應急等分行業配送服務子。　　物流的競爭重點是如何做到“重去重回”，即盡可能實現運輸及倉儲的規模優勢和范圍優勢，盡可能無效物流，盡可能在全產業鏈上配置的物流資源。而產業供應鏈在空間上的物流匹配性差異，必然會呈現閑置資源的合理利用，絡、建立行業聯盟、重新配置產品制造鏈等。

 

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