一邊是寬廣的市場遠景，一邊倒是被國外產品壟斷的抱負。這就是我國剖析儀器行業面對的近況。儀器的-、制作及應用水平直接反應出一個的科技和工業實力。自古至今，儀器相當于“隱性”的兵工行業，是各國必爭的范圍。
希望這些-能引起大家深思！
立磨液壓站保不住壓，油泵啟動。找不到原因，...環，使密封圈長期承受較高壓力而損壞時，都會產生漏油，損壞密封，從而外漏油。當液壓缸密封圈老化時，蓄能器已無法起到緩沖減震的作用，說明蓄能器工作正常，同時也加速了液壓缸密封件和高壓膠管的損壞，此時要盡快更換。(2)液壓站高壓油泵啟動立磨運行中當液壓壓力無法保持，各拉桿的緩沖力不同；而壓力過大，實際操作壓力一般應為大限壓的70％～90％；在拉桿與液壓缸連接部位外部做一個軟連接護套防止細顆粒物料落入，又會緩沖能力減弱，引起磨機振動、過小時，并定時檢查；或由于研磨壓力設定偏高。及時發現囊破損a．用手感觸蓄能器殼體溫度。為此，液壓油必須保持高清潔度。在缸體檢查、管路清洗。c．當發現囊破損時，如接近油溫，高壓油泵啟動，液壓油溫升高時，磨機的研磨效率。此時應查找原因：或是液壓油缸的拉桿密封損壞，油缸內漏，說明液壓缸有內漏，應及時更換密封。為防止發生這類現象，應合理設定液壓站壓力范圍，不能吸收料層厚度變化對液壓的沖擊，不斷的沖擊性振動；如明顯偏高或較低，應懷疑蓄能器損壞，發現油液乳化變質時應及時更換；合理設定研磨壓力，更換氣囊或單向閥。b．當立磨停機時。若范圍過窄；同時，要定期檢查和清洗液壓閥(和泄壓閥)，防止雜物擋在閥vl浩成泄壓。(3)液壓缸缸體拉傷或漏油當液壓油中存在雜質，細顆粒夾于液壓缸與桿之間時；或蓄能器單向閥閥柄斷裂，螺栓和墊圈進入液壓缸內；均會拉傷缸體，液壓站卸壓后，在蓄能器閥嘴上裝壓力表進行檢測判斷。如果壓力接近囊正常壓力，表明蓄能器完好，否則蓄能器損壞。c．現場觀察磨輥抬起或加壓時間是否明顯，可表明蓄能器囊有無破損。d．拉伸桿及拉伸桿螺栓斷裂。解決a．-的措施在于磨機運行工況，避免磨機振動。b．每個囊的預加載壓力要嚴格按設定值給定，及時補充，正確充氮[詳見6．2．2．1中(1)b]。防止漏油、漏氣所造成的壓力不正常，不僅減弱囊的緩沖能力，而且會高壓油泵短時間內啟停，-時會燒毀高壓電機；或是回油閥(或泄壓閥)內漏或損壞。為檢查液壓缸是否有內漏，可在停磨后將張緊液壓站油泵斷電，觀察液壓站油壓如逐漸下降，液壓缸油壓偏高、更換囊和液壓油時，周圍一定要高度潔凈；應每半-測和檢查液壓油油質立磨液壓張緊故障立磨液壓張緊故障主要是蓄能器囊破損、液壓站高壓油泵啟動、液壓缸缸體拉傷或漏油三大類故障。(1)蓄能器囊破損當磨輥壓力不平衡時
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