變速器輸入軸總成的分解與組裝：?
??(1)?輸入軸總成的分解。拆下擋圈，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；?
??(2)?輸入軸總成的組裝：?
??1)?組裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；?
??2)?壓入一、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時，槽應對著一檔齒輪；???3)?安裝滑塊彈簧時，其開口錯開?120?o，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。???
3?．變速器輸出軸總成的分解與組裝：
(1)?輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同
步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪注意：壓出前應拆下各軸向擋圈???(2)?輸出軸總成的組裝：?
??1)?壓入四檔齒輪時，齒輪的凸肩應朝向軸承；?
??2)?四檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，可通過選擇厚度合適
的擋圈來達到。??
??3)?將三檔齒輪通過加熱板加熱至?120?o后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；????4)?同步器的組裝。一檔同步環有三個位置缺齒，這種同步環只能用于一檔，更換時，也可以使用不缺齒的，備件號為?014311295d?。組裝一、二檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環這一側；???5)?將一、二檔同步器總成壓入到軸上，柳工裝載機zf變速箱加什么油，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪即朝后。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，后壓入雙列滾錐軸承；??6)?如果要更換輸出軸前后軸承，那么應從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應當平整的壓入。?4?．變速器的裝配：?
??(1)?變速器變速傳動機構的組裝組裝時按分解的逆順序進行：??
??1)?壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意、二檔換檔滑桿的活動間隙，柳工856h裝載機變速箱總成，---時，輕輕敲擊以免卡住；???2)?安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；?
1.箱體的作用
箱體類是機器或部件的基礎零件，它將機器或部件中的軸、套、齒輪等有關零件組裝成一個整體，使它們之間保持正確的相互位置，并按照一定的傳動關系協調地傳遞運動或動力。因此，箱體的加工將直接影響機器或部件的精度、性能和壽命。
常見的箱體類零件有：機床主軸箱、機床進給箱、變速箱體、減速箱體、發動機缸體和機座等。根據箱體零件的結構形式不同，可分為整體式箱體和分離式箱體兩大類。前者是整體鑄造、整體加工，加工較困難，哪里有賣裝載機用采埃孚變速箱的，但裝配精度高；后者可分別制造，便于加工和裝配，但增加了裝配工作量。ibs302箱體就是這些箱體種類之一，具有箱體的通性，此箱體是蝸桿蝸輪傳動箱體。
2.箱體的選材
箱體類零件一般結構形狀比較復雜，結構剛度較大，其作用主要是支撐其它零件如軸承座、齒輪箱。機床床身等。工作是，一般承受靜載荷和應力不大的動載荷，因此，一般對材料的強度、韌性要求不高，但應有較好的鑄造性能和減震性。
3.加工工藝的分析3.1主要表面加工方法的選擇
箱體的主要表面有平面和各孔系。主要平面的加工，對于中、小件，一般在牛頭刨床或普通銑床上進行。對于大件，一般在龍門刨床或龍門銑床上進行。刨削的刀具結構簡單，機床成本低，調整方便，但生產率低；在大批、大量生產時，多采用銑削；當生產批量大且精度又較高時可采用磨削。單件小批生產精度較高的平面時，除一些---的箱體仍需手工刮研外，一般采用寬刃精刨。當生產批量較大或為---平面間的相互位置精度，可采用組合銑削和組合磨削。
箱體孔系的加工，對于直徑小于30mm的孔，一般不鑄出，可采用鉆－擴(或半精鏜)－鉸(或精鏜)的方案。對于已鑄出的孔，可采用粗鏜－半精鏜－精鏜(用浮動鏜刀片)的方案。由于主軸軸承孔精度和表面要求比其余軸孔高，所以，在精鏜后，還要用浮動鏜刀片進行精細鏜。對于箱體上的---孔，后精加工工序也可采用珩磨、滾壓等工藝方法。
自動變速箱液力變矩器常見故障診斷與維修?
5.1液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑?
1故障現象?
當車輛出現在30~50km／h以下加速---，車速上升緩慢，過了低速區后加速---的故障時，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。?
2故障診斷方法?
發動機熱機后，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發動機轉速表，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低于規定值，說明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。?
3故障分析?
變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑后，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和泵輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區變矩器增加扭矩工況區域加速---。?
4維修方法?
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。
5.2?液力變矩器內支撐導輪的單向離合器卡滯?1故障現象?
汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門高車速只有80~90km／h左右；加大節氣門開度，高車速也只有110~120km／h左右。?
2故障診斷方法?
支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發動機排氣不暢，但發動機排氣不暢時冷車起動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發動機急加速時此處能看見廢氣返流，變速箱，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。?
從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發動機失速轉速正常。?3維修方法?
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可
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