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車床發展
古代的車床是靠手拉或腳踏，
通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。
1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，并于1800年采用交換齒輪，車床，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英---羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床1873年，精誠車床，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自車床
20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。
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組成部分
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。
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粗加工機床大多是間歇式工作，因此會產生沖擊負荷并伴有邊界潤滑，所以要考慮適當的年度、---的潤滑性能和抗極壓性能。
精密機床的對潤滑油的溫升有很嚴格的要求，一般不能超過室溫2-5℃，因此對油品的粘度及潤滑方式及油箱的容量要做周密的計算和設計。
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