電池是電動(dòng)叉車發(fā)展的首要關(guān)鍵,要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)叉車,要依靠---的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選,現(xiàn)在普遍---的氫鎳電池,鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍,其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4——5倍,正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。電動(dòng)叉車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,---提高其經(jīng)濟(jì)效益。有些研究表明,同樣的經(jīng)過粗煉,送至電廠發(fā)電,四向叉車,經(jīng)充入電池,再由電池驅(qū)動(dòng)叉車,其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)椋俳?jīng)機(jī)驅(qū)動(dòng)叉車高,因此有利于節(jié)約能源和減少---的排量,正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動(dòng)叉車的研究和應(yīng)用成為叉車工業(yè)的一個(gè)---。倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車如手動(dòng)托盤叉車是采用人力驅(qū)動(dòng)的,其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí),電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。
操作叉車時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn)。在運(yùn)送行駛前將貨品碼放整齊并與叉架捆緊。行車時(shí)切忌急剎急轉(zhuǎn)。對(duì)于坑洼行駛路面及時(shí)平整。同時(shí)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定流程不得超負(fù)荷裝卸貨品。搬運(yùn)大尺寸的貨物要小心,高度超過3米的情況要做相應(yīng)的防護(hù)措施,沒有進(jìn)行固定或牢固堆垛的貨物不能搬運(yùn)。叉車操作,降低了事故率。由叉車制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的針對(duì)不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計(jì)有安全裝置,在異常情況時(shí)所夾或叉的貨物不易滑落,如夾類屬具的保壓裝置承載貨物時(shí),電動(dòng)式叉車,油管爆裂,液壓系統(tǒng)保持壓力,貨物不會(huì)滑落;側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等,降低了事故率。
電動(dòng)叉車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求。電動(dòng)叉車的優(yōu)點(diǎn)是:它本身不排放污染---的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也---減少,由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市,電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車,對(duì)人類傷害較少,而且電廠是固定不動(dòng)的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,合肥叉車,也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力等,解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的---。2007年上半年中國(guó)叉車市場(chǎng)進(jìn)口叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置的工業(yè)車輛共7349臺(tái),與2006年同期的6702臺(tái)相比增長(zhǎng)了9.65%,已列名進(jìn)口叉車品種中,以電動(dòng)叉車為主,說明目前對(duì)電動(dòng)叉車已經(jīng)有了一定的需求。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)叉車由于種種原因還不能充分滿足電動(dòng)叉車用戶的需求。近幾年電動(dòng)叉車將越來(lái)越受到用戶的---。但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車的市場(chǎng)比例僅僅為21%,該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車的比例相比較,仍存在相當(dāng)大的差別。由此可見我國(guó)電動(dòng)叉車有廣闊的市場(chǎng)前景。