電池是電動(dòng)叉車發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)叉車，要依靠---的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍---的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4——5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。電動(dòng)叉車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，---提高其經(jīng)濟(jì)效益。有些研究表明，同樣的經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，四向叉車，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)叉車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)椋俳?jīng)機(jī)驅(qū)動(dòng)叉車高，因此有利于節(jié)約能源和減少---的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)叉車的研究和應(yīng)用成為叉車工業(yè)的一個(gè)---。倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車如手動(dòng)托盤叉車是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。
操作叉車時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn)。在運(yùn)送行駛前將貨品碼放整齊并與叉架捆緊。行車時(shí)切忌急剎急轉(zhuǎn)。對(duì)于坑洼行駛路面及時(shí)平整。同時(shí)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定流程不得超負(fù)荷裝卸貨品。搬運(yùn)大尺寸的貨物要小心，高度超過3米的情況要做相應(yīng)的防護(hù)措施，沒有進(jìn)行固定或牢固堆垛的貨物不能搬運(yùn)。叉車操作，降低了事故率。由叉車制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的針對(duì)不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計(jì)有安全裝置，在異常情況時(shí)所夾或叉的貨物不易滑落，如夾類屬具的保壓裝置承載貨物時(shí)，電動(dòng)式叉車，油管爆裂，液壓系統(tǒng)保持壓力，貨物不會(huì)滑落；側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。
電動(dòng)叉車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求。電動(dòng)叉車的優(yōu)點(diǎn)是：它本身不排放污染---的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也---減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，合肥叉車，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的---。2007年上半年中國(guó)叉車市場(chǎng)進(jìn)口叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置的工業(yè)車輛共7349臺(tái)，與2006年同期的6702臺(tái)相比增長(zhǎng)了9.65%，已列名進(jìn)口叉車品種中，以電動(dòng)叉車為主，說明目前對(duì)電動(dòng)叉車已經(jīng)有了一定的需求。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)叉車由于種種原因還不能充分滿足電動(dòng)叉車用戶的需求。近幾年電動(dòng)叉車將越來(lái)越受到用戶的---。但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車的市場(chǎng)比例僅僅為21%，該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。由此可見我國(guó)電動(dòng)叉車有廣闊的市場(chǎng)前景。
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