全合成機油較于半合成機油有---的高低溫性能，適用溫度范圍更廣，液壓油，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，江蘇液壓油，而半合成機油使用要求相對較高。半合成機油使用經濟性小排量平順駕駛的車型或適用于自然吸氣發動機車型。
全合成機油適用于渦輪增壓發動機車型，也能夠在各種嚴酷---的條件下使用，耐高溫和抗低溫性能好。另外，老車建議使用半合成機油，而新車或車型更適用于全合成機油，性能更高。
簡而言之，假設全合成機油建議1萬公里更換，實際上用到兩萬公里都不一定能達到---，用到1.5萬公里一點問題都沒有；半合成機油用7500公里、礦物質機油用到5000公里，這都是留有很大冗余的標準。說白了就是換機油的時候實際上機油的性能還是---的，那么這就不用---新舊機油的微量混合。
重力放油基本都能達到接近放空的程度，負壓抽油也不能達到放空，因為結構復雜的油道管壁上的機油不能完全抽出來；所以不論如何放油都會有一些混合，混合的又不是“屬性歸零”的機油，那么多一點或少一點也就不吃勁了。
緩沖與減震作用：發動機在工作時，由于---的沖擊力，液壓油經銷商，在零件的表面會產生很大的應力，如果這個應力直接作用在零件上，會使零件很快的損壞。而由于有了機油的潤滑，在零件的表面形成了一層油膜，應力經過油膜的緩沖再作用在零件上，就會使力度---降低，從而保護零件。同時由于油膜的緩沖作用，將零件的振動減小，噪音降低，使發動機工作的安靜與順滑。
做為發動機配氣機構的傳力介質：現在的汽車發動機，普遍采用了液壓氣門挺桿、可變配氣定時結構以及鏈條傳動的頂置凸輪軸，這些結構的工作介質也是機油。發動機正時鏈條的張緊機構是由機油泵將機油泵到張緊器的油缸中，液壓油，推動活塞頂住鏈條使鏈條保持張緊狀態；在可變配氣定---構中，由機油來推動液壓挺桿和凸輪軸轉動，從而實現配氣定時可變。
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