液力耦合器工作原理液力耦合器傳遞動力的過程：???????泵輪接受發動機傳來的機械能，在液體從泵輪葉片內緣向外緣流動的過程中，將動能傳給渦輪。液力耦合器實現傳動的---條件：油液在泵輪和渦輪之間有循環流動，而循環流動的產生是由于兩個工作輪轉速不等，使兩輪葉片的外緣處產生液壓差所致。液力耦合器在正常工作時，泵輪轉速總是大于渦輪轉速。如果二者轉速相等，則液力耦合器不起傳動作用。??????????
液力耦合器的傳動效率等于其轉速比，蝸輪與泵輪的轉速差越大，轉速比越小，傳動效率就越低。反之，轉速比越大，傳動效率越高。?????
7.液力耦合器的優缺點:??由于液力耦合器是以液體作為傳動介質，使得汽車起步和加速平穩，能夠衰減傳動系統的扭轉振動并防止傳動系過載，還能在暫時停車時不脫開傳動系而維持發動機的怠速運轉。但因液力耦合器不能改變所傳遞的轉矩大小，使得相應的變速機構需要增加擋位.????9.液力變矩器的結構與工作原理??1，液力變矩器的組成???液力變矩器器安裝在發動機和變速器之間，以自動變速器油為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，龍工裝載機變速箱配件批發，變速及離合的作用。????
變速箱齒輪性能要求分析
2.1 變速箱齒輪服役條件
齒輪工作時，通過齒面的接觸來傳遞動力，其主要承受載荷在齒輪齒頂上，齒輪的齒根部受到彎曲應力的作用，裝載機變速箱，其大小在500～600mpa，其周期性變化的應力使牙齒疲勞斷裂或脆性折斷；而齒面在工作中受到較大脈沖式的接觸應力及摩擦力作用接觸應力是由兩個齒面的相互接觸而產生的的作用，高應力達1500～2000mpa，而滲碳淬火硬度達到60hrc的許用接觸應力和彎曲應力分別達1600mpa和500mpa。在傳遞動力的過程中既有滾動又有滑動，加上外來硬質點的磨損，因而會造成接觸疲勞麻點及深層的塊狀剝落。另外，在換擋過程中齒輪端部受到大的沖擊力，使齒端損壞。在卡車行駛過程中，還要受到變動的載荷扭矩和沖擊作用。歸納起來，總共有三種應力的作用，即彎曲應力、摩擦應力和接觸應力[4]。
2.2 齒輪的失效形式
齒輪的主要失效形式為斷齒、齒面磨損、疲勞斷裂及齒面蝕坑等，一般表現為以下方面：
1斷齒：在工作過程中發生的脆性斷裂，大多數情況下是由彎曲疲勞造成的。而過載斷裂主要是沖擊載荷過大造成的；2齒輪齒面磨損：齒面磨損是齒---互摩擦的結果，是齒輪的主要失效形式，齒輪的磨損種類主要有氧化磨損、冷咬合磨損、熱咬合磨損、磨粒磨損；
3彎曲疲勞斷裂：主要從根部發生，是齒輪咬合在根部受到大振幅的脈動或交變的彎曲應力的作用，造成齒部的斷裂；
4齒面磨損斷裂：齒輪在工作過程中，由于齒面上的接觸應力超過了材料本身的疲勞---強度，則會產生接觸疲勞斷裂；
5齒面接觸疲勞破壞：在交變接觸應力的作用下，齒面產生微裂紋，微裂紋的產生造成點狀剝落，這也是齒輪失效的主要形式[5]。
自鎖裝置?
自鎖裝置用于防止變速器自動脫檔或掛檔，并---輪齒以全齒寬嚙合。大多數變速器的自鎖裝置都是采用自鎖鋼球對撥叉軸進行軸向定位鎖止。如圖3－30所示，在變速器蓋中鉆有三個深孔，孔中裝入自鎖鋼球和自鎖彈簧，其位置正處于撥叉軸的正上方，每根撥叉軸對著鋼球的表面沿軸向設有三個凹槽，槽的---小于鋼球的半徑。中間的凹槽對正鋼球時為空檔位置，前邊或后邊的凹槽對正鋼球時則處于某一工作檔位置，成工30裝載機變速箱廠家供應，相鄰凹槽之間的距離---齒輪處于全齒長嚙合或是完全退出嚙合。凹槽對正鋼球時，鋼球便在自鎖彈簧的壓力作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置便被固定，不能自行掛檔或自行脫檔。
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