鐵路基床是軌道結構的基礎，為了---鐵路運輸的正常運營，基床要具備足夠的承載力和整體穩定性，以滿足列車動荷載的要求。對于鐵路軟弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床換填開挖法、化學摻和料加固法和改性土樁復合地基法。對于基床換填法而言，三維柔性網格蜂巢格室，開挖工作量與勞動強度大，換填材料和軌道架空高度較大，軌道架空時間與施工周期較長，對行車干擾大，基床承載力提高幅度較小，---是對于膨脹土地基，護坡高分子蜂巢格室，通常的換填法有時會使土層的壓實度或強度小于設計值，處理效果不易---;用化學摻和料(無機或有機材料)加固基床，不能很快達到設計強度，摻和料含量較高，費用太大;改性土樁復合地基法盡管施工操作簡單，費用相對較低，但此方法加固后的基床強度增長較慢，使用條件有一定的局限性;而采用pca蜂巢格室作為加筋材料加固軟弱基床，可以彌補既有方法的不足。
綠地新材料生產的蜂巢格室在施工中需要注意的問題：
1、在碎石墊層---蜂巢格室展開、拉直平順，緊貼下承層鋪平，---荷載施加后處于---受力狀態。用u型鋼筋釘固定。
2、格室從臺階內緣鋪設至加寬路基邊坡處，采用自錨式，以---整體受力。
3、格室應張拉平均并用u型鋼釘固定，鋼釘間距為臺階部位0.5m，其它部位1.0m，并緊貼下承層。
4、格室的鋪筑坡度縱橫向應與路面平行，格室展開方向應與路基縱向中心線垂直。
5、格室鋪設以后，應及時填筑填料，以防止其遭到陽光過長時間的直接暴曬。
在pca蜂巢格室的鋪設中應注意以下問題：
1.工作面：部分坡面已達到設計要求，正在進行坡面修復工程，將陸續提供工作面，坡面的平整度關系到pca蜂巢格室植草防護的成敗。斜坡不平坦的鋪設pca蜂巢土工格室容易產生應力集中，導致格室焊點開裂，造成格室跨踏等。為此，應根據設計要求，對坡面進行整修，并采用人工修坡、清除浮石、石等。
2.鋪裝格室邊坡應設主排水溝系，相鄰兩條溝間留有4米的距離，排水溝系與公路邊溝相通，使路面積水順邊溝流入排水道，哈爾濱蜂巢格室，進入公路邊緣，以免路面積水，并防止格室護坡被沖刷。
3.對坡面進行頂平整度處理，清除一些不利于鋪砌格室的雜物，使坡面保持平整、堅固，也可先撒上一層好土，以利于植物生長。
4.格室應按主受力方向，從上到下鋪設，使格室板材與路基的厚度垂直。不能橫鋪。
5.充分張開pca蜂巢格室組合件，并在頂部每格釘入一根鉤形鉚樁，要求鉚樁的長度為格室本身高度的2倍加30cm。頂部鉚樁主要起懸掛和鉚接格室的作用，應采用---的材料，如鋼桿等，四面使用固定16“u”形鋼筋，坡頂間距為70cm，中間用斜坡錨桿采用三角形的12“f”型鋼筋固定，間距1.05m，灰色高分子蜂巢格室，使每個節點緊緊地固定在斜坡上。鋼釬焊垂直于坡面，其他主要起到施工時張拉格室的作用，可用的材料也比較簡單。
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