變速箱原理、結構特點?
一、?汽車傳動系中設置變速器的原因和變速器的作用?????由于汽車發動機的轉矩和速度變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化。為解決這個矛盾，在汽車傳動系中設置了變速器。變速器的作用是：?
、?改變傳動比，龍工50裝載機變速箱加幾桶油，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適
應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利功率較高而油耗率較低的工況下工作；?
、?在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能---行駛；?、?利用空檔，中斷動力傳遞，以使發動機能夠啟動、怠速，
并便于變速器換檔或進行動力輸出。?二、?變速箱的工作原理?
、?發動機通過離合器把發動機的動力傳遞到變速箱一軸
上；?
、?一軸輸入軸通過滾針軸承與輸出軸聯接。在輸出軸
上的各前進檔和倒檔齒輪通過滾針軸承能在輸出軸上空轉；、?與輸出軸平行的副軸中間軸通過常嚙合齒輪與一軸
嚙合，中間軸與輸出軸一樣有相對應的各前進檔和倒檔齒輪，這些齒輪通過鍵、花鍵與中間軸連為整體或者直接與中間軸作成整體。因此，中間軸上的齒輪都與中間軸一起同步轉動；
、?中間軸上的各檔齒輪各自與輸出軸上的各檔齒輪嚙合，
使輸出軸上的各檔齒輪保持空轉；?、?從輸出軸上空轉的齒輪中選擇需要的轉速的齒輪嚙合，
使輸出軸得到所需要的輸出轉速；?
、?為了平順地換檔，變速箱中具有被稱作“同步嚙合”的
機構，用此機構，把與輸出軸聯接的齒輪和選擇的空轉齒輪嚙合。通過這種嚙合，使一軸的回轉傳到中間軸，然后驅動輸出軸，再由輸出軸傳遞到傳動軸；?、?因輸出軸的轉速和選擇齒輪的轉速不同，所以采用了摩擦傳動的原理使其轉速達到相同，對此工作原理在以后部分進行介紹。
變速箱通過在試驗臺上運轉，?試驗以下性能:?換檔性能:??
變速箱各檔換檔是否---，?換檔是否平順，有無沖擊聲，?是否自行脫檔，?換檔桿是否抖動;?選檔性能:?選檔是否平順，裝載機變速箱，?是否---，?各位置手感是否---;??
噪聲振動性能:?運轉中變速箱是否有異響、振動、干涉、卡滯現象;??密封性能:?運轉后變速箱有無滲油、漏油現象及變速箱的氣密性;??
其它性能:?變速箱的里程表顯示是否正確，?開關動作是否正常，?變速箱其它零件功能是否正常。3.變速箱試驗測量評價項目此項目包括:??態掛檔力、靜態摘檔力試驗;??選檔力測量;??同步器性能試驗;??
變速箱噪聲與振動試驗;??動態強制摘檔力試驗;??潤滑性能和溫升試驗;??無負荷運轉扭矩試驗;?傳動效率試驗。?
4.試驗后拆解評價項目此項目包括?處螺紋擰緊力矩是否在允許范圍內;?變速箱各零件有無銹蝕;??
同步器摩擦面有無異常磨損情況，?定位銷是否松動;??各檔齒輪嚙合面磨痕是否均勻，?有無異常磨損;??
各處軸承等運動摩擦件及殼體上的軸承孔有無燒蝕、發黑、異常磨損現象;??各運動件有無磕碰損傷;?
各處嚙合齒的齒側間隙是否在允許范圍內;??各檔齒輪的軸向間隙是否在允許范圍內;??
各同步器的后備行程是否在允許范圍內，?各關鍵零件有無裂紋、剝落、斷裂。
自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統來完成的；主要控制換擋執行機構的工作。?
1)?液壓控制系統的組成：液壓控制系統是由動力源、執行機構和控制機構三部分組成的。?
2動力源：是由液力變矩器泵輪驅動的液壓泵，它除了向控制機構、執行機構供給壓力油以實現換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供應潤滑油。?
3執行機構：執行機構包括離合器、制動器的液壓缸和單向離合器。?4控制機構：控制機構包括主油路調壓閥、手動閥、換擋閥和鎖止離合器控制閥等，臨工936裝載機變速箱價格表，集中安裝在自動變速器的閥體上[3]。?
3?液力自動變速器的控制技術?
液力自動變速器的基本形式是液力變矩器與動力換檔的旋轉軸式機械變速器串聯。因它具有對外負載---的自動調節和適應性，使車輛起步平穩，加速均勻，其減振作用降低了傳動系的動載和扭振，廈工953裝載機變速箱供應商，延長了傳動系的使用壽命，提高了乘坐舒適性、行駛安全性、通過性以及車輛的平均速度。自動變速器的效率低于機械變速器一直是困擾其發展的一個重要原因。為解決這個問題，液力自動變速器歷經采用多元件工作輪液力變矩器、閉鎖離合器、增加行星齒輪變速器檔位、電子控制等多種方法，使之綜合經濟性能得到了提高。其中有效的是近十年來，在控制方面大量應用電子技術，使液力自動變速器的性能上了一個新的臺階。這方面的主要工作有：換檔點控制，變矩器閉鎖離合器控制，換檔控制等。?
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