電動車充電樁廠家電動車智能充電樁——廣州河馬智能科技有限公司是一家---于物聯網產品研發，生產，流量轉化，商業模式設計，營銷方案策劃，門店營銷策劃為一體的綜合性科技公司
相信很多電瓶車車主都有過這樣的經歷，電動車充電樁廠家廠家，想要給電瓶車充電不是小區里邊沒有充電樁，就是小區里邊雖然有公共充電樁，但是數量不足，每次充電都要排隊。這邊是想建充電樁卻找不到合適的場地、條件，那邊卻是安裝好了充電樁，但是卻沒有車主來充電，這是電動車充電樁推廣普遍遇到的難題。
電瓶車私拉電線、上樓充電的問題，一直讓物業管理困難。雖然現在有政策的推動，不允許電瓶車上樓充電，但是充電問題不解決，始終讓人困擾。到底怎么做才能解決電瓶車充電難的問題？推動電動車充電樁的建設是必然趨勢。
現在，在各地的各個小區都出現了電瓶車充電樁的身影，掃碼、支付，安全快捷，既解決了充電難的問題，也---了電瓶車上樓充電帶給物業的困擾。
隨著---的相繼---，小區安裝智能電瓶車充電樁成為趨勢，甚至成為標配，充電樁行業也迎來了飛速發展的黃金期。河馬充電在充電站業務方面，擁有長期的產品研發、生產、銷售、運營等全產業鏈的業內經驗與優勢，為運營商、社區、醫院、學校、工廠、市政等不同的客戶，提供的充電管理解決方案。
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充電樁分為直流充電樁和交流充電樁兩種。這兩種都是電動汽車傳導式充電的供電設備。直流充電樁輸入交流電，輸出是直流電，小區電動車充電樁廠家，可以為電動汽車電池直接充電，充電速率快。交流充電樁輸入是交流電，輸出也是交流電，它接電動汽車的車載式充電機，通過車載式充電機為電池充電，受限于車載充電機的功率---，充電速率慢。
基本就是這兩種充電方式，傳導式充電還有一種充電方式，就是叫控制與保護接口盒，在標準里適用于電動汽車充電模式2，它形態類似于我們現在常見的普通的電動自行車充電器，只是多了一些保護和控制功能。
以上三種都是電動汽車充電的供電設備。只不過我們平時就只見直流充電樁和交流充電樁兩個，另外一種很少見，受限于本身特點，安全性差，功率小。
測量充電樁的方式就是在交流側加電能表，計量電能，由這個表計算用戶所充電能。直流樁和交流樁都是在輸入側加裝電能表。
檢測充電樁的方式一般按照行標，和國網企標所規定的項目進行檢測。標準項目比較多，這里就不一一列舉了，具體可以去百度查詢，大體就分為電氣安全性能，互操作性能，協議一致性檢測，emc檢測等四個方面。
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充電站的開發價值
總投資
目前國內充電站建設不含費用的投資在300 萬元至700 萬元之間，同時還要考慮改造變電站等配套設施。
一個中型充電站基礎設施投資350 萬元，配套設施投資80 萬元，費用200 萬元。
運營成本及收益
一輛純電動小轎車(連續行駛里程200 公里以上)，按其動力電池儲存電量40 度計算，充電站充電時，一般要滿足10 分鐘充電到70%左右，此時的充電功率至少要達到180 千瓦，按90%充電效率計算，電網輸入功率至少要達到200 千瓦，標準充電站至少要---8 輛電動汽車同時充電，這樣，總用電功率將超過1600 千瓦。
假定一座至少包括4 個快充機，16 個慢充機的充電站。慢充方式下，充滿電需8 個小時，安裝電動車充電樁廠家，16 個慢充機每天多可以為16*24/8=48 輛車充電;快充方式可以兩個小時為轎車充滿電，4 個快充機多可以服務的車輛也是4*24/2=48 輛。
一座充電站共有4 臺快充機，16 臺慢充機。電動汽車充電電價按照一般工商業電價收取，工業用電0.5 元/kwh。充電站快充2 小時，慢充8 小時。一輛電動轎車充電后可行駛二百余公里，總計耗電約36 度，電價為36*0.5=18元(油價60 元左右)。因此，4 臺快充機每小時電價約為4*18/2=36 元，16 臺慢充機每小時電價約為16*18/8=36 元。
結論：慢充機成本收益與快充機成本收益完全相同
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