穩態指標
發電機組在一定負載下穩定運行時的電氣性能指標稱為穩態指標。常用的穩態指標包括額定值、空載電壓調整范圍、電壓熱偏移、電壓波形畸變率、穩態電壓調整率、穩態頻率調整率、電壓波形率、頻率波動率和三相負載不平衡度等。
1.空載電壓調整范圍氣uz
由于機組與用電設備之間有一定的電纜電壓降，機組應---在一定的負載下，4296675康明斯轉速控制器，輸出電纜末端仍具有正常的工作電壓。因此，機組穩定運行時，其空載電壓應能在一定范圍內調整。通常情況下，空載電壓調整范圍為額定電壓的95%～l05%。
2.電壓熱偏移
當環境溫度和發電機組本身的溫度升高時，發電機鐵芯的磁導率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數會發生變化，從而引起發電機組輸出電壓的變化，這種現象稱為電壓熱偏移。通常情況下，用溫度升高所引起的機組電壓變化量占額定電壓的百分比來表示機組的電壓熱偏移，一般不超過2%。
3.電壓波形畸變率
發電機組輸出電壓的理想波形應為正弦波，但其實際波形不是真正的正弦波，既含有基波，又含有三次及三次以上的高次諧波。各次諧波有效值的均方根值與基波有效值的百分比稱為電壓波形畸變率。一般情況下，發電機組空載額定電壓波形畸變率應小于10%。若過大，會使發電機----，溫度升高而損壞發電機的絕緣，影響發電機組的正常工作性能。
缸體
(1)連桿軸承
帶有仁cm850的isc發動機上下軸瓦共用一個連桿軸承。除使用了更窄的底座以適應曲軸圓角半徑的改變外、其結構與以前的生產用軸承相似。
帶cm850的isi.發動機上下軸瓦使用的軸承不同。上軸承采用---級材料，可經受更高的汽缸壓力帶來的的力。此型軸承同樣變窄以適應曲軸圓角半徑的改變。在isl發動機上，下軸承采用比上軸承等級低的材料制成，如果將下軸承安裝在上軸瓦會導致故障、為便于識別、在上軸承背面標有“upr”標記。
2斷面分裂式連桿
對于帶cm850的isl發動機，其連桿仍采用傾斜剖分式設計，但連桿與連桿蓋之間的表面不再加工。斷面分裂式連桿即采用高能沖擊分離連桿蓋，從而在每個連桿蓋上形成的表面。連桿與連桿蓋表面必須能夠避免損壞；在清潔之前，必須重新裝配連桿蓋和連桿。斷面上的任何損壞都會導致連桿螺栓上產生不正確的轉矩。
3活塞冷卻噴嘴
帶cm850的isc和isl發動機配備j形活塞冷卻噴嘴。噴嘴外形與帶有cm554的isl發動機的噴嘴相似，僅在機油噴射-方面做了少量改動以提高活塞冷卻效果.標準螺栓固定了活塞冷卻噴嘴，替代了空心螺栓以提高強度和機油流量。
4曲軸/凸輪軸轉速傳感器和信號環
初級(主)轉速信號環被從內部拆下，并安裝到曲軸上。新型信號環可為康明斯共軌燃油系統提供更高的轉速分辨率。為計算發動機轉速和位置，在發動機進氣側的缸體后部安裝了一個傳感器。次級(副)信號環被鑄在凸輪軸齒輪內，次級傳感器位于齒輪室背面。
因為形狀不同，初級和次級速度傳感器不能互換、且有不同的零件號。
典型電控發動機介紹
東風康明斯的電控發動機主要有以下兩個系列。
d系列——4d(4缸isde4.5l)，6d(6缸isde6.7l)。
l系列——6l(6缸isle8.9l)。
康明斯統一平臺產品是isde4.5 /isde6.7/isle8.9，取消了isce8.3。isde4.5、isde6.7、isle8.9發動機，在不改變基本結構前提下，可以提升到歐ⅳ以及歐v排放，為oem提供升值空間。2007年isde、isle，同步進行零部件國產化，逐步推廣城市公交客戶適應性開發。
東風康明斯電控發動機典型機型的主要技術。
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