柴油發動機
柴油機是柴油發電機組的動力系統，它的優點是扭矩大、熱效率和經濟性能好，具有較高的供電---性和自動化功能，同時在節能和co2排放上具有優勢。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，4296674康明斯轉速控制器，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機工作時振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時啟動困難。
柴油機的基本構成包括機體、兩大機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和四大系統(柴油機燃料系統、潤滑系統、冷卻系統和起動充電系統)。
1.機體
機體是發動機的骨架，用于安裝和支撐發動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。
2.兩大機構
柴油機的兩大機構即曲柄連桿機構和配氣機構。
1.曲柄連桿機構
曲柄連桿機構固定在機體之上、是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件(熱能轉換為機械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。
1活塞組
活塞組由活塞、活塞環和活塞銷組成。
活塞銷通常用低碳鋼或低碳合金鋼制造，作用是連接活塞與連桿的小頭，以傳遞動力。
活塞環在自由狀態時是一個比氣缸內徑大的開門環、裝在活塞環槽里，在壓緊狀態下隨同活塞一起裝入氣缸，依靠本身的彈力使其外圓面緊貼在氣缸壁上，---燃氣不能通過環與氣缸的接觸面。其種類有氣環和油環兩種，前者的作用是密封活塞與氣缸之間的間隙，防止燃油室中的高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時將活塞頂部的大部分熱量傳遞給氣缸壁及冷卻介質、而后者的作用是刮除氣缸壁上多余的潤滑油、防止潤滑油竄入燃燒室，并使其油膜沿氣缸壁均勻分布，以減少活塞環與氣缸壁的磨損。
活塞組的作用是其頂部與氣缸蓋組成燃燒室，直接承受氣缸中的燃氣壓力，并將此壓力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞，高增壓柴油機中較多采用鑄鐵活塞。
使用環境
3.1 在設計、制造、裝配、檢驗和調試本技術規格說明書內所陳述的儀器和設備時，必須考慮下列有關當地的氣候情況：
3.1.1 溫度
夏季：溫度(干球) ℃(“”指記錄聽得的溫度)；
熱月份的平均溫度(干球) ℃；
夏季通風溫度(十球) ℃；
冬季：溫度(干球) ℃(“”指記錄所得的溫度)。
3.1.2
基本烈度(中準) 級。
3.1.3 相對濕度
熱月份平均值 %；
冷月份平均值 %。；
3.2 設備規格及設計所需符合的環境條件
3.2.1 除本技術規格說明書---注明外，所有設備(包括電氣設備和機械配件)都應能于下列的環境條件下進行測試工作及正常操作。
夏季： 40 ℃(干球溫度) ；
冬季： -5℃(干球溫度) ；
相對濕度：95% (25℃) ；
相對烈度 ：中準8級。
3.2.2 按本技術規格說明書要求，部分設備(發動機、輔助加熱設備等)需在更---的環境條件下正常運作，而所有設備有可能需要在較高溫度和濕度的---環境條件下作短暫性的操作。
3.2.3 按當地條例的要求，所有設備必須為低噪聲[本機噪聲95～120db(a)]和率(滿負荷時***90%)型。
3.3 抗震保護承包單位須注意，項目所坐落的地段為區域，面烈度被列為中準的八級。故承包單位應根據有關要求及標準對其負責的設備裝置作出適當的抗震保護。
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