因為車窗玻璃固定于金屬車身框架，主要受力位置就是四周的邊緣；同時車窗四周往往都會有一圈黑色的涂層，涂層下面還會有些黑色的“小點點”，其功能是將溫度較高的車身鋼板的熱能吸收并傳導到車窗中間位置，防止高溫導致玻璃邊緣強度下降而破損，所以邊緣破壞當然沒有修復的意義。
因為不論是前檔雙層鋼化夾膠玻璃，還是其他位置的區域鋼化或普通鋼化玻璃，只要破碎就是一碎一整塊。所謂的車窗玻璃修復只能修復劃痕，或者飛濺的石頭子磕碰出的“小窩窩”；程度也只是修復裂紋，但是在車窗四周10-20厘米位置的裂紋與裂縫是不能修復的，或者說修復了也---不了安全性。
固定拉拔墊片：快速將涂滿熱熔膠的吸拔墊片粘在凹陷表面的中心位置，輕輕壓住按緊，直至熱熔膠固化粘牢。
拔出凹坑:當用手觸摸膠體不粘手時，將吸拔器與吸拔墊片連接，用左手握住吸拔器的吸拔錘，握住吸拔器的手柄用力往外拔。
去除凝固的熱熔膠:使用除膠劑噴灑在有殘膠的車漆表面，然后用刮鏟刮除后用干毛巾擦拭干凈。
有些凹陷可能需要重復上述步驟幾次，如果吸拔的地方出現細微突起的部分，這時候需要使用橡膠錘和整平筆輕輕敲擊，直到把凹陷部分拉到同周圍的表面齊平，才能實現恢復車輛原狀。
車身撞擊損傷的矯正修---法，汽車車身的修復以事故性創傷修復為主，通常汽車車身修---法是收縮修復、皺褶展開、墊撬復位修復等。
1.收縮修復
為了使變形的部件恢復到原來的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮。收縮修復工藝過程如下:
1)利用焊矩火焰將伸張中心加熱至纓紅色，但注意不要將板料熔化或燒穿。
2)加熱后急速敲擊紅墨區域的四周，并逐漸向加---的中心收縮，迫使金屬組織收縮。
3)如果只收縮一處不能達到修復的目的，可采用同樣的方法使多點收縮，并伴隨每次加熱收縮，都進行敲平校正。
4)輕度伸張時，加熱后可不需敲擊，只用棉紗蘸涼水冷卻，或者由其自然冷卻。
2.皺褶展開修復
車身碰撞可能造成沖壓板料產生不規則的皺褶，修理時，車身鈑金快修，若方便可行，可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平:若不方便或不可行，應將車身解體，在車下修理。開褶的要領:首先是將死褶由里邊設法撬開，---成活褶，汽車車身鈑金快修，然后加溫，用錘敲擊活褶的較凸脊處，汽車車身鈑金快修，逐漸使其展開，恢復原來的形狀。
3.墊撬復位修復
墊撬復位是根據車輛的變形部位和變形程度，利用有效空間，汽車車身鈑金快修，借助鄰近部件支撐，以杠桿原理進行修復。
應用此法，車身不需解體，因而保持了原車的安裝，并提高了工作效率，但使用范圍受到---。越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎的支撐作用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用錘子、墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。
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