1.
2.行駛中遇前面有人應在5m以外發出信號；
3.廠內行駛速度不超過15 km/h，廠門、電梯、拐彎、人多、通道狹窄等其它復雜區域時時速不超過10 km/h；
4.行車時貨物低點離地應在0.3m~0.4 m；
5.轉彎不得過急，防止“自由轉彎”的傾向；
6.上下坡應緩慢而均速運行，不得在坡道上轉彎；
7.不得橫跨坡度行駛，當坡度大于10 %時，下坡應倒車行駛；
8.叉車人員載運貨物前行時，如遇大型或笨重貨物去當駕駛員視線時，應采取倒車行使
柴油
一、性能
實心輪胎高彈性、散熱強、耐磨性好，有---的穩定性能，(光面)接觸地面的面積大，抓地能力強。
二、功能及特點
實心輪胎使用---、變形率低，送牽引和制動的扭力，---車輪和路面之間有---的的附著性，以提高叉車的動力性、制動性和通過性;與叉車懸架共同緩和叉車行駛時所受到的沖擊，并衰減有此而產生的振動;減低了叉車維修費用、增加了駕駛員的舒適性;
三、優勢
1. 優良的安全使用性能，有利于提高工作效率
因實心輪胎胎體為全橡膠構成運行穩定性好，因其耐刺耐撕，無需充氣，大限度的---了輪胎的耐刺穿性，從---上消除了叉車在承載過程中及在---的作業環境中的輪胎刺穿---，避免了頻繁補胎換胎的繁重勞動，可提高車輛的使用率和工作效率，使用在低速運行的叉車中，實心輪胎完全可以替代充氣輪胎。
2. ---的技術和配方設計
實心輪胎在橡膠配方設計上大限度的提高了輪胎的使用性能，---是基部膠全部采用國外進口高剛性、低生熱膠料，輪胎在運行時的生熱和溫升降到較低，同時又提高輪胎的耐熱性能，從而解決了實心輪胎因溫升導致的脹大、滑圈、爆裂等---問題;---的配方設計又降低了輪胎的滾動阻力。
3. 合理的結構設計，---輪胎具有---的使用性能
實心輪胎采用---的三段式結構設計，叉車配件回收，三種膠料分別---了輪胎的整體性、高剛性、高強度的基部膠及鋼環支撐，既---了輪胎的挺性，又---輪胎與輪輞的緊固性，---上消除了實心輪胎的滑圈問題;高彈性的中間膠，有效的吸納了車輛運行時產生的震動，具有舒適的駕乘性，同時避免了對車輛的損壞;加厚的胎面膠層，---了輪胎的耐撕耐磨性能，提高了實心輪胎的使用壽命。
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