當(dāng)輸送線上有凸弧時，車載輸送機(jī)邊緣在通過過程中產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，導(dǎo)致車載輸送機(jī)和托輥支撐車載輸送機(jī)和物料構(gòu)件過早損壞，因此凸弧半徑不宜過小。使用鋼絲繩芯車載輸送機(jī)時，凸弧半徑不應(yīng)小于75-85b。送料設(shè)備的結(jié)構(gòu)是否合理，在很大程度上決定著車載輸送機(jī)的使用壽命。為了減少物料在車載輸送機(jī)上的磨損和沖擊應(yīng)力，f-1對輸送設(shè)備選擇的技術(shù)要求是：物料到車載輸送機(jī)的速度和方向應(yīng)與車載輸送機(jī)的速度大致一致；盡量減少物料的下落，---是避免大物料從---的地方直接落在車載輸送機(jī)上；在上料設(shè)備中，物料應(yīng)形成舒適的連續(xù)物流，并能以正確的形狀均勻地裝入車載輸送機(jī)的中部，無物料堆積和灑布；盡可能將粉末和細(xì)砌塊卸到傳送帶上形成墊層，然后裝載砌塊材料。
裝載點(diǎn)應(yīng)設(shè)置緩沖托輥支撐車載輸送機(jī)和物料組件組，以減少物料對車載輸送機(jī)的沖擊。為了---物料落在兩組緩沖托輥組之間，而不是落在一組緩沖托輥組之間，給料漏斗的裝置定位是---的。軸承支路一般采用三段托輥組成的槽形托輥組，側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。耐熱車載輸送機(jī)是由多層橡膠棉帆布滌棉布或覆蓋有耐熱或耐熱橡膠的聚酯帆布經(jīng)高溫---粘合而成。適用于輸送175℃以下的熱焦、水泥、爐渣及熱鑄件℃. 在一定范圍內(nèi)，開槽角度越大，物料流量越大單位：立方米每秒。但當(dāng)開槽角度超過車載輸送機(jī)本身的開槽角度時，在空載運(yùn)行時車載輸送機(jī)不會靠近中間托輥，導(dǎo)致車載輸送機(jī)邊緣磨損---，膠帶輸送機(jī)，運(yùn)行不穩(wěn)定；車載輸送機(jī)在重載運(yùn)行時，在側(cè)托輥和中托輥的轉(zhuǎn)角處會產(chǎn)生較大的折疊應(yīng)力，使車載輸送機(jī)縱向開裂或帆布層迅速剝離。
調(diào)試、啟動：帶式車載輸送機(jī)應(yīng)采用點(diǎn)啟動方式啟動，將變頻器調(diào)至40hz，檢查有無噪音或振動后，再按下按鈕。一般來說，一臺好的帶式車載輸送機(jī)不僅要設(shè)計好，還要調(diào)試好。只需正確調(diào)試即可---長期運(yùn)行。帶式車載輸送機(jī)是煤礦理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。與其它運(yùn)輸設(shè)備如卡車相比，網(wǎng)帶輸送機(jī)，帶式車載輸送機(jī)具有運(yùn)輸間隔長、運(yùn)輸量大、連續(xù)運(yùn)輸、工作---、易于實(shí)現(xiàn)自動化和集中控制等優(yōu)點(diǎn)，---適用于高產(chǎn)礦井，帶式車載輸送機(jī)已成為煤礦機(jī)電一體化技術(shù)和裝備的關(guān)鍵設(shè)備。帶式車載輸送機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)身容易彈性，帶式儲倉，尾部可延長或縮短，輸送機(jī)，隨著采煤工作面的推進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，可直接鋪設(shè)在巷道底板上，無基礎(chǔ)，車架輕便，拆卸方便。
當(dāng)運(yùn)輸能力和距離較大時，可配置中心傳動裝置，以滿足要求。根據(jù)運(yùn)輸工藝要求，可采用單機(jī)運(yùn)輸，也可采用由多臺機(jī)組組成的水平或斜交運(yùn)輸系統(tǒng)。帶式車載輸送機(jī)由于具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、交通、水電、化工等行業(yè)。一般來說，帶式車載輸送機(jī)的電機(jī)是通訊籠電機(jī)，而大、長間隔的車載輸送機(jī)大多采用通訊卷繞電機(jī)。籠式電機(jī)作為一種通用的帶式車載輸送機(jī)，一般用作驅(qū)動設(shè)備。如果用戶選擇繞線電機(jī)，則需要配備自己的驅(qū)動設(shè)備。車間車載輸送機(jī)電壓一般為380v。對于直線間隔較長或單機(jī)功率較大的輸送系統(tǒng)，多采用3kv或6kv電壓，以減少損耗，避免電壓降過大。當(dāng)dt的驅(qū)動功率ⅱ (a 220kw以上帶式車載輸送機(jī)，配3kv或6kv電動機(jī)。功率小于200kw的電動機(jī)選用3kv電源，220kv～315kv電動機(jī)選用10kv電源，
滾筒徑向跳動對帶式車載輸送機(jī)的影響：我國滾筒徑向跳動為0.7mm。它能使帶式車載輸送機(jī)在規(guī)定的跑偏范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行，否則會使帶式車載輸送機(jī)的皮帶發(fā)生共振跑偏，造成物料拋擲，污染環(huán)境，在帶速較高的情況下徑向跑偏小的優(yōu)點(diǎn)將十分明顯。
托輥柔度對帶式車載輸送機(jī)的影響：如果托輥柔度不好，轉(zhuǎn)動阻力系數(shù)大，整個帶式車載輸送機(jī)系統(tǒng)要付出更多的功率，消耗更多的功率，有時會造成皮帶撕裂和電機(jī)燒毀，糧食輸送機(jī)，更---的是會引起火災(zāi)。因此，在帶式車載輸送機(jī)的運(yùn)行過程中，托輥的柔性非常重要。低回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)托輥的選擇是帶式車載輸送機(jī)設(shè)計選型的重要內(nèi)容。
軸向位移對帶式車載輸送機(jī)的影響：雖然我國帶式車載輸送機(jī)的制造技術(shù)越來越---，但軸向位移仍然是一個重點(diǎn)研究課題，因?yàn)槟壳拔覈鴰杰囕d輸送機(jī)的制造技術(shù)與---帶式車載輸送機(jī)的安裝技術(shù)還存在較大差距在---中，皮帶跑偏往往會大量發(fā)生，造成托輥的早期損壞。軸向位移一般控制在0.5-0.7mm。
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