鋼絲繩彎曲疲勞斷絲分析
鋼絲繩彎曲疲勞是由于其在天輪上運行或在單層卷筒上打開和關閉引起的。
疲勞裂紋通常在外部鋼絲與天輪或卷筒表面之間的接觸點處或在各個鋼之間的交叉點處開始。然后裂紋隨著彎曲次數的繼續增加，zui終產生垂直于鋼
絲軸向的斷裂。在鋼絲繩彎曲內側在與天輪接觸的點處比在彎曲的外側在zui高彎曲應力點處更經常發生疲勞斷絲。鋼絲繩的抗i疲勞性通常隨著繩索外部鋼絲數量的增加和直徑的減小而增加。然而，這種改進伴隨著繩索耐磨性的降低。通過增加天輪或提升卷筒直徑或通過減少繩的拉力也可以增加鋼絲繩的耐久性。
磨損或腐蝕可能會增加裂紋形成和裂紋擴展的速度。然而，---的鋼絲繩潤滑和使用期間的再潤滑將減少鋼繩索元件之間的摩擦，從而提高鋼絲繩的
鋼絲繩的銹蝕和磨損是怎樣產生的呢?由于鋼絲繩工作環境在露天或者是在井下，日曬水淋以及空氣都會對鋼絲繩產生很---的影響，腐蝕使鋼絲繩的截面積減小、彈性和承受沖擊的能力降低。
在實際使用中銹蝕對鋼絲繩力學性能影響遠---過斷絲和磨損的影響。為便于說明問題，粗略將鋼絲繩的銹蝕程度分為三個等級:i級—銹蝕輕微，鋼絲變黑，有銹皮或少量細小點蝕;11級—銹蝕較重，有較厚銹皮，點蝕出現麻坑;111級—銹蝕---，點蝕發展成溝
銹蝕損傷也不是單獨存在的，它往往與使用部門的設備條件，自然環境，維護、管理等不同而各異，一般是同疲勞和磨損同時產生，這就是通常所講的腐蝕疲勞和腐蝕磨損。
鋼絲繩的銹蝕和磨損有內部和外部之分，而外部的我們可以用肉眼觀測來進行記錄，而內部銹蝕和磨損我們肉眼無法觀測，只能依靠鋼絲繩無損檢測儀進行檢測，準確的捕i捉鋼絲繩內部情況變化的信號，以此來科學的判斷鋼絲繩的真實使用情況。
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(1)檢查繩槽工作表面是否光滑，電梯鋼絲繩臥繩槽內的---是否一致。將直尺沿軸向緊貼牽引輪的外圓表面，再測量槽內鋼絲繩頂點到直尺的距離。若車距達到1.5 mm，則(微信公眾號：電梯)應重裝或更換拖車。(2)檢查電梯鋼絲繩在繩槽內的下落和滑動情況。在鋼索與槽底之間的間隙減小到1 mm時，需對繩槽進行重車削。當鋼絲繩直徑為φ13 mm時，繩槽內的輪緣厚度應不小于φ12.5 mm；當鋼絲繩直徑為φ16 mm時應不小于φ15.5 mm。(3)車削牽引輪繩槽時，要注意檢查牽引輪直徑與鋼絲繩直徑之比應大于40。(4)在鋼絲繩發生輕微滑行時，業界存在在拖曳輪槽底車一窄小槽的處理方法，解決打滑問題效果明顯。但這會導致鋼絲繩受力惡化，不能長期使用。(5)鋼絲繩用柴油清洗。
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起重機械在起重作業中存在著一定的危險，除了要求操作者---起重作業的安全外，鋼絲繩具的也有重要影響，這就需要對檢測環節把好關，從產品本身提高作業的安全性。
使用鋼絲繩具都要經過的檢測才能進行作業，以---產品在提升作業時的效率和安全性。檢驗內容主要是對其外觀、捻制及內在功能進行判斷。鋼絲繩具的力學性能試驗包括整繩試驗和拆股試驗，將其全部從捻線上截取。
在拉力試驗機上，用不同的夾具將整繩整繩壓緊，使該裝置能緊固住試樣的受力，將受力均勻地施加到試樣的每根圓管上。另外，鋼絲繩應符合規范要求，并根據有關公式計算出小斷拉力。但有些特殊的鋼絲繩具還需要進行疲勞試驗、橡膠附著功能試驗、平直試驗等。
鋼絲繩具檢驗內容非常嚴格，這是對鋼絲繩具本身的重要---。品質檢驗作業的展開，---產品合格后再使用，這既是對企業的要求，也是對吊裝作業的安全要求。
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電鍍：有鍍鋅，鍍鋁，涂尼龍或塑料等。電鍍又分鋼絲先鍍后拔的薄層鍍層和鋼絲拔后鍍鋅層，厚鍍層的機械性能比光面鋼絲繩有所降低，宜在---腐蝕環境下使用。鍍鋁鋼絲繩比鍍鋅鋼絲繩更耐腐蝕、耐磨、耐熱，主要應用于漁業拖網船舶和含h2s礦井等，采用先鍍后拔的方式生產。涂層或塑料的鋼絲繩分涂繩和涂股后合繩兩種。---種是靜索，后一種是動索。卷線機工序：將鋼絲線盤重新卷起，然后再卷到卷取機的工字輪上，也可以將鋼絲直接卷到工字輪上。捻線繩把線捻成繩。捻股機有筐籃式、軸管式、無捻器等。所示的12軸管式捻股機示意圖：1是裝入繩股的工字輪；2是旋轉的筒體，內裝12個卷滿鋼絲的工字輪；3是成股的壓線瓦；4是牽引輪，5是上繩股的收線輪，機筒旋轉一周，牽引輪為上繩股。
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接合繩該工藝過程是在合繩機上繞繩芯中心線螺旋排列制作鋼絲繩。應嚴格按照鋼絲繩制造工藝規程進行合繩。在選擇合繩機后，要認真選配合繩用股，股的規格、結構、捻向(見鋼絲繩捻法)、長度等應符合鋼絲繩制造卡的要求。選好以后，把載股工字輪裝在繩輪的輪架上。安裝工字輪、股穿線的方法、合繩參數的調整以及加捻操作與加捻時相同。在捻股的工藝上，合繩與捻股只有工藝不同。鋼絲繩加捻分為單捻鋼絲繩加捻兩種。
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