兩軸式變速器變速傳動機構(gòu)主要由軸即動力輸入軸、第二軸即動力輸出軸、倒擋軸、各擋齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。兩軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸只有軸和第二軸。兩軸式變速器的傳動方向是輸入軸動力傳遞到輸入軸齒輪，再到輸出軸齒輪，后到輸出軸輸出動力，變速器通過改變不同輸入軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合，徐工平地機用zf變速箱總成，實現(xiàn)不同的擋位。它的支撐方式是：圓柱滾子軸承、滾針軸承、向心球軸承作為支撐。滾針軸承可承受較大的徑向力，徑向剛度大；徑向尺寸小，可以不安裝內(nèi)圈和外圈，4wg200采埃孚裝載機變速箱，因此便于安裝在狹小空間內(nèi)。它的換擋是通過各擋撥叉，推動同步器或者結(jié)合套實現(xiàn)的。
變速器所用的齒輪有斜齒圓柱齒輪和直齒圓柱齒輪兩種。?
與直齒圓柱齒輪相比，斜齒圓柱齒輪雖然制造時復雜、工作時有軸向力，但因其使用---、工作平穩(wěn)、噪音小而仍然得到廣泛的使用。變速器中的長嚙合齒輪均采用斜齒圓柱齒輪，盡管這樣會使長嚙合齒輪數(shù)增加，并導致變速器的和轉(zhuǎn)動慣量增大。直齒圓柱齒輪用于低檔和倒檔。本次設計中除倒檔外，其余全為斜齒圓柱齒輪?2.2.2換檔結(jié)構(gòu)型式?
????變速器換檔結(jié)構(gòu)型式有直齒滑動齒輪、嚙合套、同步器等三種。?
汽車行駛時各檔齒輪有不同的角速度，因此用軸向滑動齒輪方法換檔，會在齒輪端面產(chǎn)生沖擊，并伴有噪音。這使齒輪端面磨損加劇并過早損壞。同時使駕駛員精神緊張，而換檔時的噪音又使汽車的舒適度減低。由于變速器第二軸齒輪與中間軸齒輪嚙合狀態(tài)，所以可用嚙合套換檔。這時，因同時承受換檔沖擊載荷的接合齒齒數(shù)多，而輪齒又不參與換檔。它們都不會過早損壞，但不能換擋沖擊，所以仍要求駕駛員有熟練的操作技術。
失速試驗的作用?1檢查液力變矩器各部件性能的好壞。2檢查自動變速器內(nèi)部行星齒輪機構(gòu)、換檔執(zhí)行傳動機構(gòu)是否工作正常。3檢查執(zhí)行元件油路油壓是否過低，如果相應換檔執(zhí)行元件的油路過低，那將會導致自動變速器在執(zhí)行元件在工作的過程中打滑。4發(fā)動機的輸出功率是否正常。5其他試驗或結(jié)合其他試驗進行故障診斷。?
試驗方法及注意事項?(1)將汽車停放在寬闊的水平地面上，徐工裝載機zf變速箱總成，前后車輪用三角木塊塞住。(2)用駐車制動器或行車制動器把車輪徹動。(3)檢查自動變速器的油溫，應在?75—90℃，冷車應在試驗前使其升溫；并---油面高?度及油質(zhì)正常。(4)起動發(fā)動機，將換檔---手柄換到前進檔(d?檔)。(5)左腳踩下制動踏板的同時，右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后立即松開加速踏板，此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速即為失速轉(zhuǎn)速。
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