貨代業(yè)務(wù)操作流程
接單接受貨主的委托
接受貨主委托后一般為傳真件需明確的重點(diǎn)信息：
1、船期、件數(shù)
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積各項(xiàng)型大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，迪慶代理貨運(yùn)，可裝重量1×20gp=31cbm6*2.38*2.382517mt1×40gp=67cbm12*2.38*2.385525mt1×40hc=76cbm12*2.7*2.381×45gp=86cbm注：gpgeneralpurpo嗯se普通箱；cbmcubicmetre立方米；mtmetricton公噸；hchighcubic高箱
5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法
6、做箱情況，門(mén)到門(mén)還是內(nèi)裝
公路貨運(yùn)行業(yè)存在較大的互聯(lián)網(wǎng)整合潛力，根據(jù)調(diào)查樣本，芒市代理貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，98%的司機(jī)使用智能手機(jī)，并且69%的樣本司機(jī)表示，如果有某個(gè)手機(jī)軟件能幫司機(jī)直接找貨，甚至能完成支付結(jié)款、記賬等，將愿意使用。總體來(lái)看，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流行業(yè)的應(yīng)用，各種物流app的推廣，“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的硬件和軟件基礎(chǔ)。貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合了大量分散的卡車(chē)司機(jī)資源，有效推進(jìn)了市場(chǎng)集約化發(fā)展。但是，按照現(xiàn)行政策規(guī)定，輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)法獲得道路經(jīng)營(yíng)---，此外，在稅收征管、保險(xiǎn)保障等方面還存在較多問(wèn)題，影響了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的健康發(fā)展。
建議盡快---無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)政策，鼓勵(lì)公路貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公共平臺(tái)參與，整合分散的卡車(chē)司機(jī)資源，利用大數(shù)據(jù)保障交易真實(shí)性，提升市場(chǎng)集約化水平，研究解決貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)稅收征管、保險(xiǎn)責(zé)任等問(wèn)題，---無(wú)車(chē)承運(yùn)人政策的順利落地。
物流的
物流規(guī)劃需要從系統(tǒng)的角度解決物流體系的問(wèn)題，我們引用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)：“系統(tǒng)論的思想是系統(tǒng)的整體觀念。任何系統(tǒng)都是一個(gè)有機(jī)的整體，它不是各個(gè)部分的機(jī)械組合或簡(jiǎn)單相加，德宏代理貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒(méi)有的性質(zhì)。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個(gè)要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)不可分割的整體。”
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