節氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節氣門位置傳感器和怠速節氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5v電壓，且信號電壓與節氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關信號，端子4、7向節氣門體提供5v電壓，其中端子7通過發動機ecu接地。
將點火開關置于 “on”位置，電子線束，測量端子4與端子7之間的電壓應為5.0±0.5v。若測量值與上述要求不符，將點火開關置于“off“檔，拔下ecu接頭用萬用表進行線路檢測。端子4與ecu接頭端子41、端子7與ecu接頭端子35之間的導線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應為無窮大。若測得結果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。
其他線束
除以上的線束以外，整車上仍有一些較小的其他的線束，如電瓶正負極線束，后除霜正負極線束，電子線束生產，頂棚線束，安全氣囊線束，電子線束加工，后蓋線束等。
這些較小的線束通常有下列的電器件：蓄電池、安全氣囊、后除霜、牌照燈、頂燈、天窗、行李箱開關等。
電瓶正負極線束總成
電瓶正負極線束連接的蓄電池、啟動機、發電機和地，其上通過的電流大，可以超過幾百安培，同時線跨越車身和發動機。需要考慮大電流、防震和防磨損。
動力總成線束
動力總成線束也是位于前艙內，包含發動機線束和變速箱線束。
動力總成上傳感器和執行器眾多，電子線束生產廠家，要充分考慮這些傳感器的位置關系，利用動力總成上的固或者利用其上的固設計支架來固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動。
動力總成的電器件主要是其上的傳感器和執行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節氣門、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點火線圈、噴油嘴、egr、cbr、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開關、倒車開關等，在自動變速箱上，常會將集成多個傳感器的接口。
登錄后臺
