在座椅研討方面，---座椅，國內研討人員針對人與座椅應力散布目標，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證；綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調節進行了研討；針對輪椅出行者的不同狀態，以加權加速度均方根模型為基礎，選用實驗的辦法，探討了依據人行道體系的動態座椅舒適性的點評辦法。
座椅
針對汽車座椅，有學者依據結構拓撲優化規劃技術，提出了座椅骨架構件布局規劃辦法，優化了座椅設計，以到達舒適的要求；對列車的平穩性與乘坐舒適度點評目標進行了描述，并對高速列車進行動力學性能測驗，依據實驗測驗數據，對高速列車的動力學性能進行剖析，并對實驗成果進行點評；基于ｃａｔｉａ軟件人機工程規劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿，座椅，查驗駕駛室規劃的合理性。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環境進行振蕩模仿，結合數字人體建模軟件，使用光學動作技術得到人體坐姿參數，通過數據剖析對人體坐姿進行了點評；也有學者對受試者的５個首要部位施加局部影響，座椅并依據他們的片面點評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據，運用層次剖析法識別出受影響座椅的５個部位的-系數。
從環境視點來講，沙發椅在冬季坐著會舒暢，在夏天反而會讓人感覺熾熱，因而根據人機工程學的座椅規劃準則首要從人、座椅舒適性、環境三個方面來考慮，這三個方---互依存、相互效果。人機工程學即研討人－ 機－ 環境三者之間的聯系，經過恰當地規劃和改造這些聯系，使作業體系取得滿足效果，一起---人的安全、健康和舒適。人－ 機－ 環境三者之間的聯系處理妥當，人的效能將---提高，愈加有助于人的生活健康舒適。
座椅
根據人機工程學的座椅規劃辦法
跟著計算機技術的遍及，在座椅規劃過程中越來越多的采用了人－ 機辦法，體育場座椅，現在常用的計算機輔佐人機工程( caed) 軟件首要有jack、sammie、ergo 等，首要經---體建模來對產品進行相關測評。公園座椅結合人機工程學常識，使用ug 軟件建立了人體二維模型，并對座椅進行了剖析。公園座椅在solidworks 軟件中完成了對三維人體的建模，經---體cad 模型對座椅cad 模型的幾許匹配，靜確提取了人體坐姿模型的姿勢視點，完成了對座椅的舒適性剖析。
座椅
公園座椅依據人機尺度驅動座椅系統，針對各類座椅產品，剖析了其規劃參數與人體坐姿與尺度之間的聯系，依據人機工程學常識和人體丈量規范建立了規范化人體尺度數據庫和參數化人體模型。在總結hertzberg 等人對舒適性界說的基礎上建立了舒適性與不舒適性的理論模型，以為舒適性研討要---舒適性開端，在此基礎上再進行舒適性研討，醉后總結了座椅舒適性的丈量和點評辦法，如舒適性量表法等。
對座椅舒適度的客觀丈量辦法進行了研討，公園座椅，以為體壓散布與座椅的巨細及形狀聯系密切。建立了面向坐姿舒適性測驗的人機工程體系。運用人機工程學原理，剖析了駕馭疲憊的成因，在此基礎上，從座椅的靜態特性和動態特性兩方面論說了轎車駕馭用座椅舒適性的人機工程設計。
公園座椅
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